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Bomba de calor de aire a agua
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APÉNDICE
Instrucciones de instalación
El entubado existente para R22 y R407C se puede
reutilizar en las instalaciones de los productos de
R410A con inversor digital.
ADVERTENCIA
Debe comprobar si los tubos existentes que se van a
reutilizar presentan rasguños y abolladuras, así como
confirmar si la fiabilidad en cuanto a la resistencia de los
tubos se ajusta a las condiciones del lugar de
instalación.
Si se cumplen las condiciones especificadas, es posible
adaptar los tubos de R22 y R407C existentes para
utilizarlos en los modelos con R410A.
Condiciones básicas necesarias para
reutilizar los tubos existentes
Compruebe y observe si se dan las tres condiciones
siguientes en los tubos de refrigeración.
1. Sequedad (No hay humedad dentro de los tubos).
2. Limpieza (No hay polvo dentro de los tubos).
3. Estanqueidad (No hay fugas de refrigerante).
Restricciones para el uso de los tubos
existentes
En los casos siguientes, no se deben reutilizar
directamente los tubos existentes. Limpie los
tubos existentes o reemplácelos por tubos nuevos.
1. Si los tubos presentan rasguños o abolladuras
considerables, asegúrese de utilizar tubos nuevos
en la instalación de las tuberías del refrigerante.
2. Si el grosor del tubo existente es menor que el
especificado en "Diámetro y grosor del tubo",
asegúrese de utilizar tubos nuevos en la instalación
de las tuberías del refrigerante.
• La presión de trabajo del refrigerante R410A es
alta (1,6 veces la de R22 y R407C). Si el tubo
presenta rasguños o abolladuras, o si se utiliza un
tubo más fino de lo indicado, la resistencia a la
presión puede ser insuficiente, lo cual puede hacer
que, en el peor de los casos, el tubo se rompa.
* Diámetro y grosor del tubo (mm)
Diámetro exterior del tubo Ø6,4
Grosor
R410A
• Si el diámetro del tubo es Ø12,7 mm o menos y el
grosor es 0,8 mm, asegúrese de utilizar tubos
nuevos en la instalación de las tuberías del
refrigerante.
Ø9,5
Ø12,7 Ø15,9 Ø19,0
0,8
0,8
0,8
1,0
3. Si la unidad exterior fue dejada con los tubos
desconectados, o hubo una fuga de gas en los
tubos y no fueron reparados ni rellenados.
• Es posible que haya entrado agua de lluvia, aire o
humedad en el tubo.
4. Cuando no es posible recuperar el líquido
refrigerante mediante una unidad de recuperación
de refrigerante.
• Cabe la posibilidad de que siga habiendo una
gran cantidad de aceite sucio o humedad en el
interior del tubo.
5. Cuando se ha instalado un secador (disponible en el
mercado) en los tubos existentes.
• Es posible que se haya generado óxido verde de
cobre.
6. Cuando la bomba de calor aire a agua actual es
retirado después de haberse recuperado el
refrigerante.
Compruebe si ese aceite es claramente distinto del
aceite normal.
• El aceite refrigerante tiene el color del óxido verde
de cobre:
Es posible que se haya mezclado humedad con el
aceite y se haya generando óxido dentro del tubo.
• El aceite está decolorado, hay gran cantidad de
residuos o mal olor.
• Se observa gran cantidad de restos brillantes de
polvo metálico u otros residuos en el aceite
refrigerante.
7. Cuando la bomba de calor aire a agua tiene un
historial de averías y sustituciones del compresor.
• Se producirán problemas cuando se observe la
presencia de aceite decolorado, gran cantidad de
residuos, polvo metálico brillante u otros residuos
o mezcla de materias extrañas.
8. Cuando se produzcan repetidas instalaciones
temporales y desmontajes de la bomba de calor aire
a agua, por alquiler temporal u otras razones.
9. Si el aceite refrigerante de la bomba de calor aire a
agua existente no es uno de los siguientes: aceite
mineral, Suniso, Freol-S, MS (aceite sintético), alquil
benceno (HAB, congelabarril), serie éster, PVE sólo
de la serie éter.
• El aislamiento de bobina del compresor puede
deteriorarse.
NOTA
Los casos descritos anteriormente han sido
confirmados por nuestra empresa y reflejan nuestros
puntos de vista sobre nuestras bombas de calor aire a
agua, pero no se garantiza el uso de tuberías
existentes con bombas de calor aire a agua de otras
1,0
empresas que utilicen el refrigerante R410A.
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Manual de instalación
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