Husqvarna 359 Manual De Instrucciones página 34

Sistema refrigerante
Para lograr una temperatura de funcionamiento lo más baja
posible, la máquina incorpora un sistema refrigerante.
El sistema refrigerante está compuesto por:
1 Toma de aire en el mecanismo de arranque.
2 Deflector de aire.
3 Palas de ventilador en el volante.
4 Aletas de enfriamiento en el cilindro.
5 Cubierta del cilindro (dirige el aire refrigerante hacia el
cilindro).
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Limpie el sistema refrigerante con un cepillo una vez por
semana (en condiciones difíciles, con mayor frecuencia). Un
sistema refrigerante sucio u obturado produce
sobrecalentemiento de la máquina, con las consiguientes
averías del cilindro y el pistón.
Depuración centrífuga "Air
Injection"
Con la depuración centrífuga, todo el aire que va al
carburador entra (es absorbido) a través del mecanismo de
arranque. El ventilador de enfriamiento evacúa
centrífugamente la suciedad y el polvo.
¡IMPORTANTE! Para que la depuración centrífuga funcione
satisfactoriamente, debe efectuarse un mantenimiento
constante del sistema.
• Limpie la toma de aire del mecanismo de arranque, las
palas de ventilador del volante, el espacio alrededor del
volante, el tubo de admisión y el compartimiento del
carburador.
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Spanish
MANTENIMIENTO
Calefacción de los mangos
(357 XPG, 359 G)
En los modelos con el sufijo XPG/G, el estribo del mango
delantero y del mango trasero llevan serpentines eléctricos
de calefacción. La corriente para los mismos procede de un
generador incorporado en la motosierra.
Si se empuja el interruptor hacia la arriba se pone en
funcionamiento la calefacción. Si se empuja hacia abajo se
apaga la calefacción.
Calefacción eléctrica del carburador
(357 XPG, 359 G)
Esta motosierra, si lleva el sufijo XPG/G, está provista de un
carburador electrocalentado. La calefacción eléctrica evita la
formación de hielo en el carburador. Un termostato regula la
calefacción de manera que el carburador tiene siempre la
temperatura de trabajo correcta.
Utilización en invierno
Al trabajar con temperaturas bajas o polvo de nieve, pueden
producirse perturbaciones del funcionamiento a causa de:
• Temperatura muy baja del motor.
• Formación de hielo en el filtro de aire y congelación del
carburador.
Por consiguiente, suelen requerirse medidas especiales
como:
• Reducción parcial de la toma de aire del mecanismo de
arranque, con el aumento consiguiente de la temperatura
del motor.
Temperaturas de 0° ° ° ° C o más frías:
La tapa del cilindro está preparada para adaptarla al
funcionamiento en climas fríos. Gire la tapa de invierno para
que el aire caliente proveniente del cilindro pueda entrar al
compartimiento del carburador, evitando la obturación con
hielo del filtro de aire, por ejemplo.