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Guía de resolución de problemas
Problema
Posible causa
El barco no responde al
acelerador
pero
El canal del acelerador está invertido
responde
a
otros
controles
Hélice, eje o motor dañados
La hélice está desequilibrada
Ruido o
vibraciones
La embarcación chirría o emite un sonido agudo al
adicionales
aplicar potencia a los motores.
La carga de la batería del barco es baja
La batería del barco está dañada
Bloqueo o fricción en el eje o la hélice
Las condiciones del barco pueden ser demasiado
frías
Tiempo de funcionamiento
reducido o embarcación
La capacidad de la batería puede ser demasiado
con poca potencia
baja para las condiciones
El bulón de arrastre está demasiado cerca del tubo
de relleno
Muy poca lubricación en el eje de transmisión
La vegetación u otros obstáculos bloquean el timón
o la hélice
Los acopladores del motor están sueltos
El transmisor está demasiado cerca del barco durante
el proceso de atado
La embarcación o el transmisor están
demasiado cerca de un objeto metálico
grande, una fuente inalámbrica u otro
El barco no se une (durante
transmisor.
la unión) al transmisor
Se enciende otro transmisor compatible dentro del
alcance del receptor
Protocolo de enlace incorrecto
La carga de la batería del barco/transmisor es
demasiado baja
Interruptor ESC apagado
El transmisor está demasiado cerca del barco
durante el proceso de conexión
El barco no se conecta
La embarcación o el transmisor están
(después de la
demasiado cerca de un objeto metálico
vinculación) al transmisor
grande, una fuente inalámbrica u otro
transmisor.
La carga de la batería del barco/transmisor es
demasiado baja
Interruptor ESC apagado
El casco del barco no está completamente cerrado
El barco tiende a
sumergirse en el agua o
Los flaps están demasiado ajustados
hace agua
Centro de gravedad demasiado adelantado
El timón o el trimado del timón no están centrados Repare el timón o ajuste el timón y el trimado
El barco tiende a girar en
una dirección
El tornillo de separación está dañado o roto
El ESC puede requerir la calibración de todo el
rango del acelerador
Timón, varillaje o servo dañados
Manual de
instrucciones
Solución
Invertir el canal del acelerador en el transmisor
Sustituir las piezas dañadas
Equilibrar o sustituir la hélice
Lubricar los ejes flexibles
Recarga completa de la batería
Sustituya la batería del barco y siga las instrucciones de la
batería
Desmontar, lubricar y alinear correctamente las piezas
Asegúrate de que la batería está caliente (por encima
de 10º C [50º F]) antes de usarla.
Sustituya la batería o utilice una batería de mayor
capacidad
Afloje el lado del eje de transmisión del acoplamiento
del motor y mueva el eje de transmisión un poco hacia
atrás.
Lubricar completamente el eje de transmisión
Retire la vegetación o los obstáculos del timón o la hélice
Apriete los acopladores del motor y asegúrese de que el
acoplador está libre de lubricación
Aleje el transmisor eléctrico unos metros de la
embarcación, desconecte y vuelva a conectar la
batería a la embarcación.
Mueva el barco y el transmisor a otro lugar e intente
atar de nuevo
Apague todos los transmisores compatibles excepto el
que está intentando vincular.
Verifique el procedimiento de conexión y utilice la
conexión SLT para la radio original. Si utiliza un DSMR
o DSM2, utilice el procedimiento de fijación estándar
indicado en el manual.
Sustitución/recarga de pilas
Encendido del interruptor ESC
Aleje el transmisor eléctrico unos metros de la
embarcación, desconecte y vuelva a conectar la
batería a la embarcación.
Mueva el barco o el transmisor a otro lugar e intente
conectarse de nuevo.
Sustitución/recarga de pilas
Encendido del interruptor ESC
Seque la embarcación y asegúrese de que la escotilla del
casco está completamente cerrada antes de devolver
la embarcación al agua.
Ajuste los flaps hacia arriba
Mover las baterías hacia atrás en el casco
del timón para una marcha recta cuando el
mando está en punto muerto.
Sustituir tornillo dañado
Calibrar el ESC
Sustituir o reparar las piezas dañadas y ajustar los
ES
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