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SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Además de verificar los códigos que aparecen en el control remoto con cable de la unidad interior, puede realizar el diagnóstico de fallos
de la unidad exterior mediante los indicadores luminosos (LED) situados en la tarjeta de circuitos impresos de la unidad exterior.
Utilice los indicadores LED y los códigos de comprobación para realizar diversas comprobaciones. Para conocer más detalles acerca de los
códigos de verificación que aparecen en el control remoto con cable de la unidad interior, consulte el Manual de instalación de la unidad interior.
Indicadores LED y códigos de comprobación
Nº
Error
1
Normal
2
Error del sensor de temperatura de descarga (TD)
3
Error del sensor de temperatura del intercambiador de calor (TE)
4
Error del sensor de temperatura del intercambiador de calor (TL)
5
Error del sensor de temperatura del aire exterior (TO)
6
Error del sensor de temperatura de succión (TS)
7
Error del sensor de temperatura del disipador de calor (TH)
8
Error de conexión en el sensor del intercambiador de calor (TE, TS)
9
Error en EEPROM
10
Desglose del compresor
11
Bloqueo del compresor
12
Datos de modelo no establecidos
13
Error en la temperatura de descarga
14
Error de alimentación
15
Error de interrupor de alta presión
16
Error de sobrecalentamiento del disipador de calor
17
Fuga de gas detectada
18
Error de inversión en la válvula de 4 vías
19
Tarea de liberación de alta presión
20
Error del sistema de ventilación
21
Cortocircuito en el dispositivo de accionamiento
22
Error del circuito de detección de posición
23
La unidad IPDU del compresor u otra unidad (no específicamente identificada)
: ON (Encendido),
: OFF (Apagado),
* Los indicadores LED y los interruptores están
situados en la parte superior derecha de la placa
de circuitos impresos de la unidad exterior, como
se muestra en la figura de la derecha.
ES-35
Indicador
D800 D801 D802 D803 D804 D805
: Parpadeo rápido (5 veces/seg.)
Tapa de componentes eléctricos
Interruptores de servicio
SW800, SW801
D800
D801
D802
D803
D804
D805
Ventana de inspección que permite
comprobar los indicadores LED
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APÉNDICE
Instrucciones de instalación
El entubado existente para R22 y R407C se puede
reutilizar en las instalaciones de los productos de R410A
con inversor digital.
ADVERTENCIA
Debe comprobar si los tubos existentes que se van a
reutilizar presentan rasguños y abolladuras, así
como confirmar si la fiabilidad en cuanto a la
resistencia de los tubos se ajusta a las condiciones
del lugar de instalación.
Si se cumplen las condiciones especificadas, es
posible adaptar los tubos de R22 y R407C existentes
para utilizarlos en los modelos con R410A.
Condiciones básicas necesarias para
reutilizar los tubos existentes
Compruebe y observe si se dan las tres condiciones
siguientes en los tubos de refrigeración.
1.
Sequedad (no hay humedad dentro de los tubos).
2.
Limpieza (no hay polvo dentro de los tubos).
3.
Estanqueidad (no hay fugas de refrigerante).
Restricciones para el uso de los tubos
existentes
En los casos siguientes, no se deben reutilizar
directamente los tubos existentes. Limpie los tubos
existentes o reemplácelos por tubos nuevos.
1.
Si los tubos presentan rasguños o abolladuras
considerables, asegúrese de utilizar tubos nuevos
en la instalación de las tuberías del refrigerante.
2.
Si el grosor del tubo existente es menor que el
especificado en "Diámetro y grosor del tubo",
asegúrese de utilizar tubos nuevos en la instalación
de las tuberías del refrigerante.
(amarillo)
(amarillo)
• La presión de trabajo del refrigerante R410A es
(amarillo)
alta (1,6 veces la de R22 y R407C). Si el tubo
(amarillo)
presenta rasguños o abolladuras, o si se utiliza un
(amarillo)
tubo más fino de lo indicado, la resistencia a la
(verde)
presión puede ser insuficiente, lo cual puede hacer
que, en el peor de los casos, el tubo se rompa.
- 18 -
* Diámetro y grosor del tubo (mm)
Diámetro exterior del
Ø6,4 Ø9,5 Ø12,7 Ø15,9 Ø19,0
tubo
R410A
Grosor
0,8
0,8
0,8
1,0
R22
(R407C)
• Si el diámetro del tubo es Ø12,7 mm o menos y el
grosor es inferior a 0,7 mm, asegúrese de utilizar
tubos nuevos en la instalación de las tuberías del
refrigerante.
3.
Si la unidad exterior fue dejada con los tubos
desconectados, o hubo una fuga de gas en los
tubos y no fueron reparados ni rellenados.
• Es posible que haya entrado agua de lluvia, aire o
humedad en el tubo.
4.
Cuando no es posible recuperar el líquido
refrigerante mediante una unidad de recuperación
de refrigerante.
• Cabe la posibilidad de que siga habiendo una
gran cantidad de aceite sucio o humedad en el
interior del tubo.
5.
Cuando se ha instalado un secador (disponible en
el mercado) en los tubos existentes.
• Es posible que se haya generado óxido verde de
cobre.
6.
Cuando el aparato de aire acondicionado actual es
retirado después de haberse recuperado el refrigerante.
Compruebe si ese aceite es claramente distinto del
aceite normal.
• El aceite refrigerante tiene el color del óxido
verde de cobre:
Es posible que se haya mezclado humedad con el
aceite y se haya generando óxido dentro del tubo.
• El aceite está decolorado, hay gran cantidad de
residuos o mal olor.
• Se observa gran cantidad de restos brillantes de
polvo metálico u otros residuos en el aceite
refrigerante.
7.
Cuando el aparato de aire acondicionado tiene un
historial de averías y sustituciones del compresor.
• Se producirán problemas cuando se observe la
presencia de aceite decolorado, gran cantidad de
residuos, polvo metálico brillante u otros residuos
o mezcla de materias extrañas.
ES-36
1,0
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