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Cambio del aceite y el fi ltro
Cambie el aceite con el motor caliente.
1. Limpie el área que rodea el tapón de llenado/
varilla de nivel. Quite el tapón de drenaje y el
tapón de llenado/varilla de nivel. Deje que el
aceite drene completamente.
2. Limpie el área circundante al fi ltro de aceite.
Coloque un envase debajo del fi ltro para
recoger el aceite y extraiga el fi ltro. Limpie la
superfi cie de montaje. Vuelva a instalar el tapón
de drenaje. Aplique un par de apriete de
13,6 N·m (10 ft. lb.).
3. Coloque un fi ltro nuevo con el extremo abierto
hacia arriba en una bandeja. Vierta aceite
nuevo hasta que alcance la parte inferior de los
tornillos. Espere 2 minutos hasta que el material
del fi ltro absorba el aceite.
4. Aplique una película fi na de aceite limpio a la
junta de goma del nuevo fi ltro.
5. Consulte las instrucciones sobre el fi ltro del
aceite para una instalación correcta.
6. Llene el cárter con aceite nuevo. El nivel debe
situarse en la parte superior de la varilla de nivel.
7. Vuelva a colocar el tapón de llenado con varilla
y apriete fi rmemente.
8. Arranque el motor y compruebe si hay fugas de
aceite. Detenga el motor y repare las fugas.
Compruebe de nuevo el nivel de aceite.
9. Deseche el aceite usado y el fi ltro en
conformidad con las normativas locales.
Oil Sentry
(si está incluido)
™
Este interruptor está diseñado para evitar que
el motor arranque con un aceite en un estado
defi ciente o pésimo. Oil Sentry
el motor en funcionamiento antes de que se
produzca el daño. En algunas aplicaciones, este
interruptor puede activar una señal de alarma.
Para obtener más información, consulte los
manuales de su equipo.
Recomendaciones de combustible
La explosión del carburante puede
provocar incendios y quemaduras
graves.
No llene el depósito de combustible
con el motor en funcionamiento o
caliente.
La gasolina es muy infl amable y sus vapores
pueden hacer explosión si se infl aman.
Almacene la gasolina siempre en envases
homologados, en locales desocupados,
bien ventilados y lejos de chispas o llamas.
El combustible derramado podría infl amarse si
entra en contacto con las piezas calientes del
motor o las chispas de encendido. No utilice
nunca gasolina como agente de limpieza.
NOTA: E15, E20 y E85 are NO están autorizados
y NO deben utilizarse; la garantía no
cubre los efectos producidos por el uso
de combustible antiguo, pasado o
contaminado.
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no puede apagar
™
ADVERTENCIA
KohlerEngines.com
El combustible debe cumplir con los siguientes
requisitos:
● Gasolina limpia, fresca y sin plomo.
● Octanaje de 87 (R+M)/2 o superior.
● El "Research Octane Number" (RON), deberá
ser de 90 octanos como mínimo.
● Se autoriza el empleo de gasolina de hasta un
volumen máximo del 10 % de alcohol etílico y el
90 % sin plomo.
● Se autorizan las mezclas de metil-ter-butil-éter
(MTBE) y gasolina sin plomo (hasta un máximo
del 15 % de MTBE en volumen).
● No añada aceite a la gasolina.
● No llene el depósito de combustible por encima
del límite.
● No utilice gasolina con más de 30 días de
antigüedad.
Tubería de combustible
En los motores Kohler Co. equipados con un
sistema EFI debe instalarse una tubería de
combustible de alta presión que cumpla con las
normas del SAE R12.
Bujías
Las descargas eléctricas pueden
provocar lesiones.
No toque los cables con el motor en
funcionamiento.
Limpie el rebaje de la bujía. Extraiga la bujía y
sustitúyala.
1. Compruebe la separación de electrodos con
una galga de espesores. Para ajustar la
separación, consulte la tabla de
especifi caciones de ajuste.
2. Coloque la bujía en el cabezal del cilindro.
3. Apriete la bujía a 27 N·m (20 ft. lb.).
Arranque con batería auxiliar
Siga todas las directrices y procedimientos
de seguridad facilitados por el fabricante de
la batería y/o el fabricante del equipo original
(OEM). En caso de no seguir los procedimientos
correctos, pueden producirse daños personales
graves y daños no cubiertos por la garantía en los
componentes EFI del motor.
Sistema de inyección electrónica de
combustible (EFI)
EFI es un sistema de gestión de combustible
controlado electrónicamente que es monitorizado por
una Unidad de Control Electrónica (UCE). Una luz
indicadora de fallo (MIL) se iluminará si se detectan
problemas o fallos. Se necesita el mantenimiento por
un distribuidor autorizado de Kohler.
Componentes del sistema de combustible
Los componentes de alta presión en el módulo de
la bomba de combustible no se pueden reparar.
Los motores están equipados con fi ltros de
combustible EFI especiales. Consulte el Programa
de mantenimiento.
PRECAUCIÓN
16 590 07 Rev. --
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