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Idiomas disponibles
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Régulateur : Le régulateur contrôle la pression d'air indiqué sur le manomètre de
sortie. Tirez le bouton et tournez-le dans le sens des aiguilles d'une montre pour
augmenter la pression et dans le sens contraire pour réduire la pression. Une fois
que la pression désirée est atteinte, poussez le bouton pour le verrouiller.
Système de refroidissement (non illustré) : le compresseur d'air est doté
d'un système de refroidissement d'avant garde. le cœur de ce système est un
ventilateur à technologie avancée. Il est tout à fait normal que ce ventilateur souffle
de l'air au-dessus de la tête de la pompe, le manchon du cylindre et le carter.
Vous savez que le système de refroidissement fonctionne bien lorsque de l'air est
expulsé.
Pompe du compresseur d'air (non illustrée) : la pompe comprime l'air pour le
forcer dans le réservoir d'air. l'air n'est pas disponible pour travailler avant que le
compresseur n'ait élevé la pression du réservoir d'air au niveau requis à la sortie
d'air.
Robinet de vidange : Le robinet de vidange est situé à
la base du réservoir d'air et est utilisé pour vidanger la
condensation après chaque utilisation.
Soupape de retenue : lorsque le compresseur
fonctionne, la soupape de retenue est « ouverte »,
permettant à l'air comprimé d'entrer dans le réservoir
d'air. Quand le compresseur d'air atteint la « pression
de rupture », la soupape de retenue « se ferme »,
permettant à l'air pressurisé de demeurer à l'intérieur
du réservoir d'air.
Soupape de décharge de pression : la soupape de
décharge de pression, située sur le côté du manostat,
est conçue pour libérer automatiquement l'air comprimé
de la tête du compresseur et du tube de sortie lorsque
le compresseur d'air atteint la « pression de rupture » ou
lorsqu'il est arrêté. la soupape de décharge de pression
permet au moteur de redémarrer librement. lorsque le
moteur s'arrête, vous pouvez toujours entendre l'air
sortir de cette soupape pendant quelques secondes.
Vous ne devriez pas entendre une fuite d'air lorsque le
moteur est en marche ni une fois que l'appareil a atteint la « pression de
rupture ».
Limiteur de surcharge du moteur (non illustré) : le moteur est doté d'un limiteur
de surcharge à rétablissement automatique. Si le moteur surchauffe pour quelque
raison que ce soit, le limiteur de surcharge coupera le moteur. Il faut alors laisser
refroidir le moteur avant la remise en marche. le compresseur d'air se remettra
automatiquement en marche une fois que le moteur est suffisamment refroidi.
Filtre d'admission d'air (non illustré) : Ce filtre a été conçu pour nettoyer l'air
admis dans la pompe. Ce filtre doit être propre en tout temps et les ouvertures
d'aération doivent être sans obstruction. Voir la section sur l'entretien.
32- FR
Soupape
de
retenue
Robinet
de
vidange
Soupape de décharge
de pression
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