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1. Descripción general
El VE.Bus BMS V2 es un sistema de gestión de baterías (BMS) para baterías
con una tensión nominal de 12,8 V o 25,6 V en distintas capacidades. Este es el más seguro de todos los tipos de baterías de
litio más frecuentes. Pueden conectarse en serie, en paralelo y en serie/paralelo, de modo que se puede componer una bancada
de baterías para tensiones de sistema de 12 V, 24 V o 48 V. Se pueden conectar en serie hasta cuatro baterías de 12,8 V o
dos de 25,6 V. Se puede conectar un total de 20 baterías, lo que supone un almacenamiento de energía de hasta 84 kWh en un
sistema de 12 V y de hasta 102 kWh en un sistema de 24 V y 48 V.
Protege cada una de las celdas de una batería Lithium Battery Smart de Victron (LiFePO₄)
Todas las celdas de una batería LiFePO₄ deben protegerse contra la sobretensión, la subtensión y las temperaturas demasiado
altas o bajas. Esto es precisamente lo que hace el VE.Bus BMS V2 junto con el módulo BTV de la batería, que proporciona las
señales correspondientes al BMS.
Las baterías de litio Smart de Victron de 12,8 V y 25,6 V disponen de control integrado de equilibrado, temperatura y tensión
(acrónimo: BTV) y se conectan al VE.Bus BMS V2 con dos juegos de cables conectores circulares M8. Pueden conectarse en
cadena los BTV de varias baterías. Véase nuestra
En función de las señales de la batería, el BMS:
• Genera una señal de prealarma para advertir de inminente subtensión en la celda.
• Apaga o desconecta las cargas en caso de subtensión en las celdas.
• Apaga el inversor del inversor/cargador VE.Bus en caso de subtensión.
• Reduce la corriente de carga en caso de sobretensión o exceso de temperatura de los inversores/cargadores o inversores
VE.Bus.
• Apaga o desconecta los cargadores de baterías en caso de sobretensión o exceso de temperatura de las celdas.
Prealarma
La salida de prealarma suele estar en flotación libre y se pone en tensión en caso de subtensión inminente en las celdas. Por
defecto, está fijada en 3,1 V por celda y se puede regular en la batería entre 2,85 V y 3,15 V por celda. La demora mínima entre
la prealarma y la desconexión de la carga es de 30 segundos. Tenga en cuenta que la prealarma no genera una notificación en
el dispositivo GX y, por lo tanto, tampoco en VRM.
Desconexión de la carga
La salida "Load Disconnect" (desconexión de la carga) suele estar en tensión y pasa a flotación libre en caso de subtensión en
las celdas. La salida "Load Disconnect" (desconexión de la carga) se puede utilizar para controlar:
• El terminal on/off remoto de una carga.
• El terminal on/off remoto de un interruptor electrónico de carga, como un
consumo).
Desconexión del cargador
La salida "Charge Disconnect" (desconexión del cargador) suele estar en tensión y pasa a flotación libre en caso de sobretensión
en las celdas o exceso de temperatura. La salida "Charge Disconnect" (desconexión de la carga) se puede utilizar para controlar:
• El terminal on/off remoto de un cargador, como un cargador CA, CC-CC o solar.
• Un relé Cyrix-Li-Charge.
• Un combinador de baterías Cyrix-Li-ct.
Indicadores LED
El BMS tiene las siguientes indicaciones LED:
• LED de estado (azul): Se enciende una vez cada 10 segundos cuando el Multi está encendido para indicar que se están
enviando tramas de información del BMS.
Cuando el Multi está apagado, debido a una celda baja o a un apagado a distancia o simplemente se ha apagado con el
interruptor del panel frontal, el BMS entra en modo de baja energía pero sigue enviando marcos de información del BMS (con
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VE.Bus BMS V2
Lithium Battery Smart de Victron Energy
página de producto de baterías de litio Smart
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