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INDICACIONES DE SEGURIDAD
•
NO permita que el comprobador se moje, ni lo utilice ni almacene en lugares húmedos o áreas
con condensación.
•
Utilice el comprobador SÓLO para el uso previsto.
•
NO utilice el comprobador si está dañado.
•
Cuando no lo utilice, guárdelo en un lugar seguro y seco, fuera del alcance de los niños.
PRUEBA DE VACÍO
1. Utilice los adaptadores suministrados para conectar la manguera del manómetro lo más cerca
posible del colector de admisión y asegúrese de que la manguera no esté doblada. Si un motor
tiene dos colectores de admisión, realice las pruebas por separado en cada colector.
2. Arranque el motor y, si es necesario, ajuste la velocidad de ralentí para obtener un ralentí
uniforme.
3. Si la aguja del manómetro permanece estable entre 17 y 22 inHg durante la lectura, el motor
está en buen estado.
4. Si la aguja desciende hasta aproximadamente 4 inHg, esto indica que hay una fuga en la válvula.
5. Si la aguja baja constantemente, esto indica que la holgura de la válvula es demasiado pequeña
o que una válvula está quemada.
6. Si la aguja pulsa rápidamente al aumentar el régimen del motor, esto indica que los muelles de
las válvulas pueden ser demasiado débiles.
7. Si la aguja pulsa rápidamente al ralentí y vuelve a estabilizarse al aumentar el régimen del motor,
esto indica que una o más de las guías del vástago de la válvula están desgastadas o tienen
demasiado holgura.
8. Si la aguja retrocede lentamente varias veces seguidas tras un aumento del régimen del motor,
esto indica que el sistema de escape está obstruido.
9. Si la aguja marca menos de 10 inHg, esto indica que la sincronización del motor está mal
ajustada.
10. Para comprobar la válvula de mariposa, ciérrela y arranque el motor utilizando el motor de
arranque, con lo cual el manómetro debería subir rápidamente a 22 inHg. Si el manómetro
permanece entre 3 y 6 inHg, la válvula de mariposa no está completamente cerrada o hay una
fuga en la zona del colector de admisión.
11. A tener en cuenta: El valor mostrado en el manómetro varía con la altitud ambiente, por ejemplo,
la lectura aproximada a nivel del mar es de 19,5 inHg y el valor desciende 1 inHg con un cambio
en la altitud ambiente de 305 metros sobre el nivel del mar. A una altitud de 610 metros, la
pantalla mostrará un valor de 17,5 inHg.
PRUEBA DE VACÍO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (sólo bombas de combustible mecánicas).
1. Desconecte la línea de suministro de combustible de la bomba de combustible y cierre la línea
de suministro para evitar que salga combustible.
2. Conecte el monómetro a la tubería de entrada de la bomba de combustible.
3. Arranque el motor; si el monómetro indica aproximadamente 10 inHg, la bomba está en buenas
condiciones.
PRUEBA DE VACÍO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (sólo bombas de combustible mecánicas).
1. Desconecte la tubería de combustible de la salida de la bomba de combustible.
2. Conecte la manguera del manómetro a la salida de la bomba de combustible.
3. Arranque el motor; debe haber suficiente combustible en el carburador para que el motor
funcione durante unos dos minutos.
4. Compare el valor de la presión con las especificaciones del fabricante.
5. La presión de la bomba de combustible debe permanecer razonablemente estable durante varios
minutos después de apagar el motor. Si la presión cae rápidamente, compruebe si hay fugas en
el diafragma y las juntas de la bomba de combustible.
SW-Stahl und Werkzeugvertriebs GmbH
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