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ENTRETIEN
DE LA CHAJNE
Pour une coupe rapide et homogene,
il est essentiel d'entretenir
la
cha_ne correctement.
Les conditions
suivantes indiquent que la
cha_ne a besoin d'etre aff0tee :
•
Les copeaux de bois sont petits et poudreux.
•
II faut pousser sur la trongonneuse
pour traverser
le bois Iors de la
coupe.
•
La chaine ne coupe que d'un c6t6.
Lors de I'entretien de la chafne, tenez compte de ce qui suit :
•
Le r6glage du limiteur de profondeur (ou epaisseur du copeau)
determine
la hauteur & laquelle les gouges penetrent le bois et la
taille des copeaux de bois d6coup6s (Fig. 40). Une epaiseeur de
copeaux trop importante accroft le risque de rebond. Une
epaisseur de copeaux trop faible diminue la taille des copeaux,
et
par cons6quent
la capacit6 de coupe de la cha_ne.
•
Si les dents de la chafne ont heurt6 des objets durs, tels que des
clous ou des pierres, ou qu'elles ont 6t6 abras6es par de la boue
ou du sable recouvrant le bois, confiez I'affQtage de la cha_ne & un
concessionnaire
agr66.
REMARQUE
: Verifiez I'usure ou les dommages
6ventuels
du pignon
d'entra_nement
Iors du remplacement
de la cha_ne. Si
I'appareil pr6sente des signes d'usure ou de dommages
dans les zones indiquees, fakes remplacer
le pignon
d'entra_nement
par un reparateur
agre6.
REMARQUE
: Si vous n'avez pas bien compris la proc6dure & suivre
pour I'affQtage des gouges apres avoir lu les instructions
ci-
dessous, confiez I'affQtage de la chaine & un concessionnaire
agr66 ou remplacez la chaine par une cha_ne & faible rebond.
AFFOTER LES GOUGES
AVERTISSEMENT
:Une cha;ne emouss6e
ou
mal affQt&e peut provoquer
une vitesse excessive
du
moteur Iors de la coupe, ce qui peut I'endommager
serieusement.
AVERTISSEMENT
I
:Une cha_ne mal affQtee
I
accroft le risque de rebond. Une chafne endommagee
m
qu n est pas remp acee ou repar6e peut causer de
graves blessures.
Prenez soin de limer toutes les gouges aux angles specifi6s et & la
m_me Iongueur. Une coupe rapide ne peut _tre obtenue que Iorsque
toutes les gouges sont uniformes.
La chafne dolt _tre suffisamment
tendue pour ne pas avoir de jeu.
Limez toujours au milieu du guide. Portez des gants pour votre
securit6.
Utilisez une lime ronde 3/16"et un porte-lime.
Maintenez le niveau de la lime a celui de la plaque superieure de la
dent (Fig. 41). Ne laissez pas la lime plonger ou se balancer (Fig. 42).
Avec une pression 16gate mais ferme, limez vers le coin avant de la
dent (Fig. 42). Enlevez la lime de la gouge avant de revenir au
debut du limage d'affQtage.
Donnez quelques coups de lime sur chaque dent. Limez tousles
couteaux de gauche dans un sens (Fig. 43). Puis deplacez-vous
de I'autre c6t6 et limez lee dents de droite dans le sens oppose
(Fig. 43). Nettoyez r6gulierement
votre lime avec une brosse
m6tallique pour en retirer lee limailles.
Angle de limage de la plaque sup6rieure
CORRECT (30 °) - Les porte-limes
sont munis de reperes pour
aligner correctement
la lime et produire I'angle parfait pour la
plaque superieure (Fig. 44).
INCORRECT (MOINS DE 30 °) - Pour couper en biais (Fig. 45).
INCORRECT (PLUS DE 30 °) - Ceci cr66 un bord plumet6 que
emousse rapidement.
Angle de limage
de la plaque
lat_rale
•
CORRECT (80 °) - Cela se produit automatiquement
Iorsque le
diametre correct de lime est utilise dans le porte-lime
(Fig. 44).
•
INCORRECT (CROCHET) - Ceci provoque ,, I'accrochage
_,de la
chafne, qui emousse alors rapidement,
ce qui augmente le risque
de rebond. Un crochet se forme Iorsqu'une
lime de trop faible
diametre est utilisee ou si la lime est tenue trop bas (Fig. 45).
•
INCORRECT (INCLINAISON ARRIt_RE) - Ceci provoque un effort
d'avancement
trop important,
dont r6sulte une usure excessive de
la cha;ne et du guide. Une inclinaison arriere est causee par une
lime d'un trop gros diametre ou qui est tenue trop haute.
MAINTENIR
UNE PROFONDEUR
DE JAUGE UNIFORME
•
Maintenez la profondeur des jauges & 1/32 pouce (0,6 ram). Utilisez
un gabarit d'affQtage pour verifier la profondeur des jauges. (Fig. 40)
•
V6rifiez & chaque affQtage la profondeur
des jauges.
Utilisez une lime plate et une rainureuse pour diminuer I'epaisseur
uniformement (Fig. 46). Utilisez une rainureuse de 1/32 pouce (0,6
mm). Apres avoir abaiss6 chaque profondeur de jauge, r6tablissez la
forme d'origine en arrondissant I'avant (Fig. 47). Faites attention de ne
pas endommager lee maillon-guides adjacents avec le bord de la lime.
Lee limiteurs de profondeur
doivent 6tre ajustes avec la lime plate
dans la m6me direction que celia dans laquelle la gouge adjacente
a &t& limee avec la lime ronde.
Faites attention de ne pas toucher la face de la gouge avec la lime
plate Iorsque vous ajustez lee limiteurs de profondeur.
J,
Profondeur
de
jauge
1/32 pouce (0,6 mm)
Coin de coupe
Fig. 40
Hauteur
de Iimage
Fig. 41
Angle
de limage
Fig. 42
Gouges
de
gauche
Gouges
de
droite
Fig. 43
Angles
de
limage corrects
30 °
Plaque
_
/_'_
sup6rieure
Plaque
_1__
0°
lat_rale
Fig. 44
Angles de
Moins de 30°
Plus de 30°
.,mage
@
@
incorrects
Plaque
sup6rieure
Crochet
Inclinaison arriere
lat6rale
Fig. 45
RaJsureuse
Lime plate
Fig. 46
_
R6tablissez
la forme
d'origine
en
arrondissant
I'avant
Fig. 47
ENTRETENIR
LE GUIDE
Pour minirniser I'usure du guide-cha_ne, nous vous recornmandons
de respecter lee procedures
d'entretien suivantes :
Faites pivoter le guide-chalne frequemment & intervalles r6guliers (par
exemple, apres toutes les 5 heures de fonctionnement),
afin d'assurer
une usure uniforme sur le haut et le bas du guide-chafne (Fig. 48).
Nettoyez la rainure du guide-chafne
et lee passages d'huile
chaque lois que la chalne coupante
est retir6e, Iorsque I'appareil a
ete utilis_ de maniere intensive ou que la chafne coupante semble
sale (Fig. 49). Les passages d'huile peuvent _tre nettoy6s a I'aide
d'un filen acier souple, suffisamment
fin pour _tre insere dans le
trou d'evacuation
de I'huile (Pig. 49).
REMARQUE
: Si les passages d'huile sont degag_s,
la cha_ne
coupante
emettra une pulverisation
d'huile quelques
secondes
apres le d&marrage de I'appareil.
V&rifiez regulierement
qua le guide n'est pas endommage.
L'amincissement
et I'&barbage des rails du guide (les rebords de
chaque c6t& de la rainure du guide) font partie de I'usure normale du
guide. Ces defauts devraient 6tre limes aussit6t qu'il apparaissent.
Un guide presentant
les defauts suivants devrait _tre remplace
:
Une usure & I'int&rieur des rails du guide qui laisse la chafne
s'ecarter sur les c6t_s.
Un guide tordu.
Des rails fissures ou casses.
Des rails ecart&s.
Lubrifier I'extr_mit_
du pignon
du guide-cha'ine
I
i
i
i
i
!
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i
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ATTENTION
: L'extremite
du pignon du guide-
chalne a ete pre-lubrifiee
en usine. II est recommande
de graisser I'extremite
du pignon du guide-chalne
apres toutes les 10 heures de fonctionnement
ou une
lois par semaine, selon ce qui survient en premier.
Veillez & toujours
nettoyer soigneusement
I'extremite
du pignon du guide-chafne
avant de le lubrifier. ,&,
defaut de lubrifier I'extremite
du pignon du guide-
chalne tel qu'explique
ci-dessous,
I'appareil produira
des performances
mediocres
et un grippage,
ce qui
annulera la garantie.
REMARQUE
: II n'est pas n&cessaire de retirer la cha;ne coupante
pour graisser I'extr&mit& du pignon du guide-chafne.
1. Nettoyez
I'extremite du pignon du guide-cha;ne.
0
Fig. 48
Rainure du
_o13
Fig. 49
Fig. 50
2. _nserez _'extremite de _injecteur de _ubri_ant (n_n inc_us) dans _etr_u de _ubrificati_n et injectez _agraisse jusqu'#` ce
qu'elle apparaisse sur le bord exterieur de I'extremit6 du pignon du guide-cha;ne (Fig. 50).
REMARQUE
: II est conseill_ d'utiliser I'injecteur
de lubrifiant pour appliquer
la graisse sur I'extr6mit6 du pignon du
guide-chafne.
L'injecteur
de lubrifiant est dot6 d'un embout avec pince a bec, necessaire & la bonne
application
de la graisse sur I'extr6mite
du pignon du guide-cha;ne.
3. Fakes pivoter la cha;ne coupante A la main. R6petez la proc6dure de lubrification
jusqu'& ce que la totalit6 de
I'extremite
du pignon du guide-chafne
soit graissee.
NETTOYER
LE FILTRE A AIR
ATTENTION
: Ne demarrez jamais I'appareil sans |
le filtre & air car des poussieres
et saletes
1
s'introduiront
dans le moteur et I'endommageront.
Gardez le filtre & air propre.
1. Retirez le couvercle
du filtre & air en desserrant
lee vie de fixation
du couvercle (Fig. 51). Le couvercle
se soulevera.
2. Retirez le filtre & air.
3. Lavez le filtre & air & I'eau claire, tiede et savonneuse.
Rincez le
filtre a. air a I'eau claire et froide. Laissez le filtre s&cher
completement
& I'air libre.
REMARQUE
: II est conseill& de disposer d'un stock de filtres & air
de rechange.
4. Installez le filtre a air et remettez en place le couvercle
du filtre
air. Veillez a ce qu'il soit parfaitement
positionn&.
Resserrez
fermement
les vis de fixation du couvercle.
NETTOYER
L'ECRAN
DU PARE-ETINCELLES
REMARQUE
: Un &cran pare-&tincelles
bouch& r&duira
considerablement
les performances
du moteur.
1. Reperez le bloc du pot d'echappement
& I'avant de I'appareil.
Utilisez un tournevis
a t6te plate pour enlever les deux bouchons
du silencieux.
2. Utilisez une cle Torx T27 pour enlever les deux vie de fixation du
pot d'_chappement
(Fig. 52).
3. Retirez le bloc et le joint du bloc du pot d'&chappement
de
I'appareil.
4. Utilisez I'outil multifonctions
ou un tournevis
cruciforme n°2 pour
retirer la vis de fixation du d&flecteur.
5. Retirez le deflecteur
ext&rieur et I'ecran pare-etincelles.
du filtre & air
Fig. 51
D6fiecteur
ext_rieur
Vie
de fixation
du d6flecteur
Bloc du pot
d'6chappement
F:cran du pare-
/
_tincelles
/
/
_Bouchons
(2)
Vis de fixation du pot
d'6chappement
Fig. 52
6. Utilisez une petite brosse m&tallique pour enlever lee debris de I'&cran pare-etincelles.
7. Reconnectez
I'&cran pare-&tincelles
et le deflecteur
ext&rieur au bloc du pot d'&chappement.
Assurez-vous
que les
deux languettes
situ&es sur le d&flecteur exterieur sont inser&es dans les deux fentes situ&es sur le bloc du pot
d'echappement.
Resserrez fermement
lee vie de fixation du d&flecteur.
8. Inserez les deux vis de fixation du pot d'&chappement
dane le bloc du pot d'echappement.
Placez le joint derriere
le bloc du pot d'&chappement
afin que les deux vis de fixation du pot d'&chappement
traversent
les deux trous
dans le joint. Assurez-vous
que I'extremite
etroite du joint fait face au bas du bloc du pot d'echappement
(Fig. 52).
Inserez le bloc et le joint du bloc du pot d'echappement
dans la cavite & I'avant de I'appareil de sorte que lee vis
s'alignent
sur les deux trous de vis dans la cavite avant. Serrez fermement
les vis de fixation du pot d'echappement
& un couple de 80-90 pouces par livre. Si n&cessaire, tenez le joint sur le c6te avec des pinces&
bec tout en serrant
les vis. Si vous avez besoin d'assistance
pour atteindre le bon couple de torsion, confiez la r¶tion de I'appareil
& un professionnel
agre&.
9. Inserez lee deux bouchons dane le silencieux. Tapotez lee bouchons
avec un outil non coupant pour bien les mettre
en place.
REMARQUE
: Ne pas faire fonctionner
I'appareil si les bouchons ne sont pas en place.
CONTROLER
/ AJUSTER / REMPLACER
LA BOUGIE D'ALLUMAGE
REMARQUE
: Pour un fonctionnement
efficace, la bougie d'allumage
dolt 6tre propre et correctement
&cartee.
AVERTISSEMENT
: Ne jamais gratter, sabler ou
nettoyer les electrodes
de la bougie d'allumage.
Vous
risqueriez de d&loger des salet&s qui pourraient
endommager
le cylindre.
Remplacez les bougies
corrodees.
1. Relevez I'interrupteur
d'arr6t en position d'arr6t (STOP).
2. Utilisez I'outil multifonctions
pour retirer la vis de fixation de la
plaque superieure (Fig. 53). Retirez la plaque superieure.
3. D&branchez le connecteur
du fil de la bougie d'allumage en tirant
et en tournant simultan&ment
(Fig. 53).
Fig.53
4. Enlevez la bougie & I'aide d'une cl& & douille pour bougie d'allumage.
N'UTILISEZ AUCUN AUTRE OUTIL.
5. V&rifiez I'ecartement
des electrodes
avec une jauge d'&paisseur
& fils. L'ecartement
dolt 6tre de 0,025 pouce (0,635
mm). Ajustez les ecartements
si necessaire.
6. Reinstallez la bougie d'allumage correctement
&cartee ou, si necessaire, installez une nouvelle bougie (Champion MD
RDJ8J ou &quivalent).
REMARQUE :Une bougie & resistance dolt _tre utilisee pour le remplacement (r&ference 753-06269 ou Champion MD RDJ8J).
REGLAGE DU CARBURATEUR
Pour assurer une performance
optimale,
le carburateur
a 6te pr6-r6gl_ en usine. Si de plus amples reglages sont
necessaires, confiez I'appareil a un professionnel
agree.
_P_aque
_
_t_sup6ri
....
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