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8.1 Resolución de problemas
Los diferentes fallos que se pueden producir en la motosierra se dividen en cuatro grupos. En cada
grupo posible se enumeran los fallos operativos a la izquierda con las causas probables a la derecha. El
fallo más probable se indica en primer lugar. Consulte las instrucciones facilitadas por separado para la
resolución de problemas de AutoTune.
Arranque
Arranque difícil
El filtro de aire está obstruido.
El estrangulador no funciona.
El eje del estrangulador está
gastado.
La válvula estranguladora está
gastada.
El filtro de combustible está
obstruido.
La línea de combustible está
obstruida.
El segmento de pistón está
atascado.
El canal de impulsión está
bloqueado.
Hay fugas de
El tubo de combustible está
combustible en el
suelto o defectuoso.
carburador.
Hay un orificio en la
membrana.
El sistema de control está
atascado.
El sistema de control está
ajustado demasiado alto.
El sistema de control
tiene fugas (de aire o de
combustible).
La cubierta del lado de la
bomba del carburador está
suelta.
Se ahoga cuando
El sistema de control está
el motor no está
ajustado demasiado alto.
en marcha.
El sistema de control está
atascado.
Ralentí (velocidad baja)
No funciona en
La manguera (goma) de admisión
tiene fugas.
ralentí.
Los tornillos de sujeción del
carburador están sueltos.
El tubo de combustible está
suelto o defectuoso.
El filtro de combustible está
obstruido.
La línea de combustible está
obstruida.
El ventilador del depósito está
obstruido.
El eje de la válvula aceleradora
está inerte.
El tirante del acelerador está
atascado.
El muelle de retorno del
acelerador está defectuoso.
El tope del eje de la válvula está
doblado.
El difusor está defectuoso.
El brazo de palanca del sistema
Régimen
de control está gastado.
de ralentí
Existen fugas en el diafragma de
demasiado alto.
control o en la tapa de escape.
Ralentí (velocidad baja) (continuación)
El ralentí es
El filtro de combustible está
desigual.
obstruido.
La línea de combustible está
obstruida.
La manguera (goma) de
admisión tiene fugas.
Los tornillos de sujeción del
carburador están sueltos.
El eje de la válvula
aceleradora está gastado.
El tornillo de la válvula
aceleradora está suelto.
La válvula aceleradora está
gastada.
El sistema de control
tiene fugas (de aire o de
combustible).
El botón central del sistema
de control está gastado.
Hay un orificio en la
membrana.
Existen fugas en el diafragma
de control o en la tapa de
escape.
El cárter tiene fugas.
Hay demasiado
Existen fugas en el diafragma
combustible en
de control o en la tapa de
el régimen de
escape.
ralentí.
Resolución de problemas
57
Español –
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