Demarrage Du Brûleur; Reglage De La Combustion - Ecoflam Multicalor 170.1 Manual De Instrucciones

DIAGRAMME DE CONNEXION POUR DES BRÛLEURS AVEC LE PILOTE SÉPARÉ
To be supplied by the installer
A fournir par l'installateur
141
143
Gaz
Gas
To be supplied by the installer
A fournir par l'installateur
Avant de démarrer le brûleur, s`assurer qu`il soit installé correctement. Vérifier les con-
nexions électriques suivant les plans ainsi que la tuyauterie du système. Avant d`effec-
tuer les connexions électriques~ veiller à ce que le voltage corresponde aux données
indiquées sur la plaquette des caractéristiques techniques. Le schéma de la connexion
électrique, ainsi que le cycle de démarrage~ sont illustrés séparément. Pour connecter
l'appareillage au brûleur, suivre le schéma. Veiller soigneusement à la connexion du
neutre et la phase: jamais les inverser. Contrôler la connexion à terre du système. Avec
les moteurs triphasés, vérifier le sense giratoire (voir la flèche). Purger l'air et les impu-
retés de la tuyauterie du gaz, et vérifier que la préssion du gaz soit dans les limites indiquées sur la plaquette. Ce contrô-
le doit être effectué à l'aide d'un manomètre à gaz connecté à la prise de pression correspondante du brûleur. On
démarre le moteur et il commence la preventilation. Le motoréducteur porte le volet de l'air à l`ouverture maximale
dans 30 secondes. Lors que le motoréducteur est complètement ouvert, un signal transmis au dispositif de contrôle
démarre un cycle de pre-ventilation de 66 secondes env. A la fin de cette dernière, le motoréducteur portera le volet en
petite allure, ainsi permettant l`allumage du brûleur à la portée minimale. En même tempst on a l`alimentation du
transformateur d'allumage et, après 3 secondes (pre-allumage) on aura l'alimentation des vannes du gaz. A ce point, la
vanne à papillon règle la portée du gaz dans la tête de combustion. Deux secondes après l'ouverture des vannes, le tran-
sformateur est exclus du circuit. En cas de faute d`allumage, le brûleur va en blocage dans deux secondes. Le brûleur est
allumé à la puissance minimale (env. 30% de la puissance maximale). Le dispositif modulateur (si prévu) fera ouvrir le
servomoteur à la puissance maximale, ou bien il l'arrêtera à la puissance intermédiaire requise par le système. L`ouvertu-
re du servomoteur fera ouvrir gaz et air en manière proportionnelle, de façon à avoir une combustion optimale à toutes
les portées (30% - 100%). A la fin du fonctionnement le servomoteur se porte en position de fermeture.
ATTENTION : por obtenir un réglage correct de la combustion et du débit thermique, il faut effectuer l'analyse des fumées
en utilisant les instruments appropriés. Le réglage de la combustion et du débit thermique doit être fait en même temps qu'une
analyse des produits de combustion, en veillant à ce que les valeurs relevées soient correctes, et qu'elles répondent toujours aux
normes de sécurité en vigueur. CETTE OPERATION DOIT ETRE FAITE PAR DU LA PERSONNEL QUALIFIE
ET AUTORISE PAR LA SOCIETE ECOFLAM.
(rampe du gaz Siemens VGD...)
107
155
160
170
313
144
142
151
DEMARRAGE DU BRULEUR

REGLAGE DE LA COMBUSTION

420010243004 MULTICALOR 170.1-200.1 PR/PR
314
150
120
Air
M
349
pag.33
100 Brûleur
107 Régulateur de pression/filtre pilote gaz
120 Air damper
120 Volet d'air
141 Ball valve
141 Vanne d'arrêt
142 Gas filter
142 Filtre gaz
143 Antivibration coupling 143 Joint antivibration
144 Régulateur de pression
144 Gas governor
150 Vanne à papillon
150 Batterfly valve
151 Rampe gaz....
151 Gas train Siemens VGD....
155 Rampe gaz pilote
155 Pilot gas train
160 Contrôle d'étanchéite (option)
160 Kit tightness control (optional)
170 Contrôle d'étanchéite pour gaz
170 Kit tightness control for pilot gas valve (optional)
vanne pilote (option)
313 Min.gas pressure switch
313 Pressostat gaz de minimum
314 Max.gas pressure switch (optional)
314 Pressostat gaz de maximum (option)
349 Air/gas damper motor
349 Servomoteur aire/gaz
100
SAgG
2
1 3
0
FR
0=STOP
1=OIL
2=AUTO
3=GAS