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usted está haciendo un giro demasiado cerrado para la
velocidad a la que viaja. ¡Vaya más despacio!
Frenado
Es conveniente reducir la velocidad antes de acercarse a un
obstáculo. Esto le da más tiempo para parar o para desviarse.
Chocar contra un obstáculo puede dañar el vehículo y su
contenido. Lo que es más importante, puede causarle lesiones
a usted y a su pasajero. El peso bruto del vehículo tiene un
impacto muy importante sobre su capacidad para detenerse o
girar. Una carga más pesada o accesorios más pesados hacen
que sea más difícil parar o girar el vehículo. Cuanto más pesa
la carga, más se tarda en parar
Las características de frenado también cambian si no hay
ninguna plataforma o accesorio montado en el vehículo. Las
paradas rápidas pueden hacer que se bloqueen las ruedas
traseras antes que las delanteras, lo que puede afectar al
control del vehículo. Conviene reducir la velocidad del
vehículo si no hay ninguna plataforma o accesorio montado.
El césped y el pavimento son mucho más resbaladizos cuando
están mojados. El tiempo de frenado en superficies mojadas
puede ser de 2 a 4 veces mayor que en superficies secas.
Si usted conduce por agua con la suficiente profundidad
como para que se mojen los frenos, éstos no funcionarán
bien hasta que no se sequen. Después de conducir por el
agua, debe comprobar los frenos para verificar que funcionan
correctamente. Si no es así, conduzca lentamente en primera
velocidad pisando el pedal de freno con una presión ligera.
Esto secará los frenos.
No cambie a una velocidad más baja para frenar sobre
superficies resbaladizas (hierba mojada) o heladas, o mientras
baja una cuesta, porque el frenado del motor puede hacer que
derrape y pierda el control. Ponga una velocidad más baja
antes de empezar a bajar una cuesta.
Vuelcos
El vehículo está equipado con una barra anti-vuelco,
protección para las caderas, cinturones de seguridad y
agarradero. El sistema ROPS (sistema de protección
anti-vuelco) usado en el vehículo reducirá el riesgo de lesión
grave o mortal en el caso poco probable de un vuelco, aunque
el sistema no puede proteger al operador de todas las lesiones
posibles.
Si el sistema de protección anti-vuelco está dañado, cámbielo,
no lo repare ni lo revise. Cualquier modificación del
sistema de protección anti-vuelco debe ser autorizada por
el fabricante.
La mejor forma de prevenir los accidentes con los vehículos
utilitarios es a través de la supervisión y capacitación continua
de los operadores, y prestando atención constantemente a la
zona en la que se está utilizando el vehículo.
La mejor manera de que los operadores puedan evitar lesiones
graves o la muerte para ellos mismos u otras personas es
familiarizarse con el uso correcto del vehículo utilitario,
mantenerse alerta y evitar acciones o condiciones que podrían
causar un accidente. En el caso de un vuelco, el riesgo
de una lesión grave o la muerte será menor si el operador
está utilizando el sistema de protección anti-vuelco y los
cinturones de seguridad y si está siguiendo las instrucciones
provistas.
Cuestas
ADVERTENCIA
Un vuelco del vehículo sobre una cuesta o pendiente
causará graves lesiones personales.
• No utilice el vehículo en pendientes o cuestas
empinadas.
• Si el motor se cala o si el vehículo no puede
avanzar por una cuesta, no intente nunca girar
el vehículo.
• Siempre baje la cuesta o pendiente en marcha
atrás, en línea recta.
• Nunca baje hacia atrás en punto muerto o con
el embrague pisado, usando sólo los frenos.
• No conduzca nunca en una cuesta de través;
conduzca siempre en línea recta hacia arriba o
hacia abajo.
• Evite girar en pendientes y cuestas.
• No pise a fondo el embrague ni frene de repente.
Un repentino cambio de velocidad puede
provocar un vuelco.
Extreme las precauciones en las cuestas. No conduzca nunca
en cuestas muy empinadas. Tardará más en parar el vehículo
cuando baja una cuesta que en un terreno plano. Es más
peligroso girar mientras se sube o se baja una cuesta que girar
en terreno plano. Es especialmente peligroso girar mientras
se baja una cuesta, sobre todo con los frenos pisados, y girar
hacia arriba mientras se atraviesa una cuesta. Incluso a baja
velocidad y sin carga, los vuelcos son más probables si usted
gira en una cuesta.
Conduzca más lentamente y ponga una velocidad más
baja antes de empezar a subir o bajar una cuesta. Si es
imprescindible girar en una cuesta, hágalo lo más lenta y
cuidadosamente que pueda. No haga nunca giros cerrados o
rápidos en una cuesta.
Si el motor se cala o si el vehículo tiene problemas para
avanzar al subir por una cuesta muy empinada, pise
rápidamente el freno, ponga punto muerto, vuelva a arrancar
el motor y ponga marcha atrás. A velocidad de ralentí, el
efecto de freno del motor y del transeje ayudará a los frenos
a controlar el vehículo en la cuesta y le permitirán bajar la
cuesta en marcha atrás con mayor seguridad.
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