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Idiomas disponibles
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CODE
NOM
tnF
Autoréglage
LFF 1
Erreur attribuable
à une perte de
courant Al
ObF
Surfreinage
OHF
Surchauffe du
variateur
OLC
Surcharge du
processus
OLF
Surcharge du moteur
OPF 1
Perte d'une phase
de sortie
OPF 2
Perte de trois phases
de sortie
OSF
Surtension principale
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VARIATEUR DE FRÉQUENCE SUITE
CAUSES POSSIBLES
• Le moteur n'est pas raccordé au variateur
• Perte d'une phase du moteur
• Moteur spécial
• Le moteur tourne (il est entraîné par la charge,
par exemple)
Détection si :
• L'entrée analogique Al1 est configurée en tant
que courant
• Le paramètre de mise à l'échelle de courant Al1
CrL 1
de 0 %
est supérieur à 3 mA
• Le courant d'entrée analogique est inférieur à 2 mA
• Le freinage est trop brusque ou la charge du
variateur est trop élevée
• La température du variateur est trop élevée
• Surcharge du processus
• Le courant du moteur est trop élevé
• Perte d'une phase à la sortie du variateur
• Le moteur n'est pas raccordé
• La puissance du moteur est trop faible, en
dessous de 6 % du courant nominal du variateur
• Contacteur de sortie ouvert
• Instabilité instantanée dans le courant du moteur
• Tension de ligne trop élevée :
- Lorsque le variateur est sous tension seulement,
l'alimentation excède de 10 % le niveau de
tension maximale acceptable
- Tension sans commande de mise en marche,
20 % au-dessus de l'alimentation maximale de
la ligne
• Alimentation de la ligne perturbée
CORRECTIF
• Vérifiez si le moteur et le variateur sont
compatibles
• Assurez-vous que le moteur est présent
pendant l'autoréglage
• Si un contacteur de sortie est utilisé, fermez-le
pendant l'autoréglage
• Assurez-vous que le moteur est complètement
arrêté
• Vérifiez le raccordement de la borne
• Augmentez le temps de décélération
• Installez une unité modulaire avec une
résistance de freinage si nécessaire
• Vérifiez la tension d'alimentation de la
ligne pour vous assurer qu'elle est sous le
maximum acceptable (20 % au-dessus de
l'alimentation maximale de la ligne en état de
fonctionnement)
• Vérifiez la charge du moteur, la ventilation
du variateur et la température ambiante.
Attendez que le variateur refroidisse avant de
redémarrer. Vérifiez les conditions de montage
et de température
• Assurez-vous que le processus et les
paramètres du variateur sont en phase
• Vérifiez le réglage de la protection thermique
du moteur, vérifiez la charge du moteur
• Vérifiez les raccordements du variateur au
moteur
• Si vous utilisez un contacteur aval, vérifiez le
raccordement, le câble et le contacteur
• Vérifiez les raccordements du variateur au
moteur
• Testez sur un moteur de faible puissance ou
sans moteur : En mode de réglages d'usine,
la détection de perte de phase du moteur est
active; détection de perte de phase de sortie
OPL
yES
=
. Pour vérifier le variateur dans un
environnement d'essai ou d'entretien sans avoir
à utiliser un moteur ayant la même puissance
que le variateur, désactivez la détection de
perte de phase du moteur; détection de perte
OPL
de phase de sortie
=
• Vérifiez et optimisez les paramètres suivants :
Compensation IR (loi U/F)
UnS
nominale du moteur
nCr
du moteur
. Procédez à l'autoréglage
tUn
.
• Vérifiez la tension de la ligne
nO
UFr
. Tension
et courant nominal
1023 IH-8923
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