Facom DT.DCI Manual De Instrucciones página 19

Precauções
PO
Desligar o polo negativo da bateria antes de começar os trabalhos.
Nota:
Antes de desligar a bateria, certifique-se de que o proprietário conhece o código do autorádio.
Não utilizar as varetas de sincronismo para bloquear o motor durante o desaperto ou o aperto da polie da cambota.carretes das
árvores de cames.
Nunca utilizar a correia como ferramenta de manutenção para bloquear ou desmontar as porcas dos pinhões de veios de cames
Não se apoiar, para exercer pressão, sobre as polies ou a curvar e os roletes nos quais é posicionada a correia de distribuição.
Não dobrar a correia nem a virar ao contrário ou a curvar a um raio de menos de 25 mm.
Não utilizar alavanca nem forçar para posicionar uma correia.
Controlar por rotação os roletes tensores, os roletes fixos e a bomba de água.
Controlar o alinhamento das polies nenhuma fuga e dos roletes.
Verificar que não exista nenhuma fuga ou ressumação de óleo, do contrário, corrigir.
Aquando da substituição da correia de distribuição, verificar se a nova correia está provida do tipo adequado de dentes.
Respeitar a tensão das correias. Respeitar os binários de aperto.
Respeitar o sentido de rotação indicado pelas setas na correia de distribuição
Nunca reinstalar uma correia de distribuição desgastada, substitui-la.
Nunca reesticar uma correia de distribuição, substitui-la.
Substituir a correia se ela apresentar sinais de desgaste: Atrito, fendilhamento, dentes danificados, seccionados, corroídos ou
usados, separação gasta, arestas gastas, sujidade devida ao óleo.
Qualquer dano sofrido pela correia deve ser objecto de um estudo aprofundado para definir-lhe as causas antes de montar
novamente uma correia nova.
Não utilizar solventes (Diluente, gasolina, etc.) para limpar os depósitos de óleo da superfície da correia, em caso de dúvida,
substituir a correia.
Toda limpeza deve ser efectuada com cuidado, utilizando uma escova macia e seca.
Não virar a correia para o avesso para limpá-la ou para a inspecção.
Sempre fazer rodar o motor no sentido normal de rotação, salvo indicação contrária do construtor do veículo.
DT.DCI
Maleta de ferramentas de sincronismo do motor
Substituição da correia de distribuição
Motores diesel dCi Renault
Secção 1: motores 1.5 dCi
Secção 2: motores 1.9 dCi
Secção 3: motores 2.2 e 2.5 dCi
Secção 4: lista de correspondência com as referências das ferramentas RENAULT
IMPORTANTE: Consultar sempre as instruções de intervenção do fabricante do veículo ou o manual do
veículo apenas para estabelecer os procedimentos e os dados actuais. Esta ficha de informações do produto
apenas fornece as informações de utilização das ferramentas e as instruções gerais a título de guia.
IMPORTANTE: Uma vez que é necessário retirar o suporte do motor à direita para retirar e instalar a correia de distribuição, o motor deve ser apoiado por baixo.
Secção 1:
MOTORES DIESEL 1.5 dCi - Código K9K
Renault Clio II (01-) e Kangoo (00-)
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DT.4562 Haste de bloqueio da cambota
Retire do bloco do motor o tampão obturador da haste da cambota. Rode a cambota no sentido dos ponteiros do relógio, de forma a
colocar a abertura de regulação da árvore de cames precisamente antes de a alinhar no orifício de posicionamento na cabeça do
cilindro. Assim, o motor/cambota encontra-se em posição para introduzir a haste de bloqueio da cambota DT.4562. Aperte a haste
de bloqueio DT.4562 e rode ligeiramente a cambota até que a saliência da cambota se encontre contra a extremidade da haste.