Forest-Master FM16D Manual Del Usuario página 21

PROBLEMA
El carro se mueve
lentamente, a
sacudidas, hace un
ruido inusual, no
se divide.
Fugas de aceite
alrededor del
cilindro.
Fugas de aceite en
la parte trasera del
motor o en otros
lugares.
Tan pronto como
arranca el motor,
el carro comienza
a moverse sin
presionar la
palanca.
El carro se mueve
sin presionar
la palanca y el
partidor de troncos
no puede partir los
troncos.
El motor no tiene
potencia o no
arranca.
FM16 (Modelos D & TW)
CAUSA PROBABLE
El partidor de troncos está
orientado hacia abajo.
Durante la operación, entró
aire en el sistema hidráulico.
El tornillo de purga no estaba
apretado antes de mover el
partidor de troncos.
Perno de drenaje de aceite
con varilla medidora no
apretado.
Sellos desgastados o fuga en
la bomba
La válvula de funcionamiento
está bloqueada y no abre.
El manguito de la válvula
operativa está desalineado.
Fusible quemado o disyuntor
disparado
RECURSO
Compruebe que la parte delantera (extremo
de la cuchilla fija) del partidor de troncos no
esté hacia abajo; el partidor de troncos debe
estar plano o mirando hacia arriba.
Afloje el tornillo de drenaje 3 o 4 vueltas
antes de usar el partidor de troncos.
Apriete el perno de drenaje de aceite con la
varilla medidora.
Apriete el perno de llenado de aceite.
Localice la fuga de aceite. Limpie el área
alrededor de la parte trasera del motor
y del partidor de troncos con aguarrás y
séquelo. Seque el área con una toalla de
papel, lo que debería ayudar a recuperar las
manchas de aceite de la fuente de la fuga.
Esto puede ayudar a mantener la bomba en
funcionamiento.
Una vez que haya localizado la fuga,
comuníquese con su distribuidor.
Compruebe que el extremo del vástago de la
válvula esté en contacto con la superficie de
la palanca, en caso contrario.
Retire la tuerca que sujeta la palanca y retire
la palanca. Retire la válvula, revise la junta
tórica y limpie la válvula con un paño sin
pelusa. Reemplace la válvula y la palanca.
Retire la válvula como se describe arriba.
Afloje el tornillo prisionero en el orificio
inclinado debajo del manguito de la válvula,
luego use un destornillador de madera para
introducirlo en el manguito y apriete el
tornillo prisionero.
Compruebe el fusible en el enchufe.
Comprobar que no se ha disparado el
interruptor diferencial de red.
Si el disyuntor se ha disparado, pruebe
la máquina en otro circuito. Si se dispara
repetidamente, desconecte todos los demás
aparatos de los tomacorrientes y apáguelos.
Intente arrancar el motor.
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