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Idiomas disponibles
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� Vérifier que la pompe a été remplie d'eau, ainsi que
le tuyau d'aspiration.
4.2 DÉMARRAGE DU MOTEUR - VOIR FIG.B
1- Ouvrir la vanne d'essence B.14.
2- Pour démarrer un moteur, à froid, mettre le levier
starter sur la position CLOSE (fermé) B.6. Pour
démarrer un moteur encore chaud, tourner le
levier sur la position OPEN (ouvert).
3- Déplacer la manette des gaz B.11 depuis la
position LOW (symbole Tortue ou lent) vers la
position HIGH (Lapin ou rapide) jusqu'à 1/3 de la
course.
4- Tourner l'interrupteur moteur sur la position ON
B.17.
5- Tirer lentement sur la poignée du lanceur
B.12 jusqu'au point de résistance, puis tirer
franchement.
ATTENTION : Ne pas laisser le lanceur revenir
sèchement mais l'accompagner lentement dans
son mouvement de retour.
6- Si le levier de starter avait été mis sur la position
CLOSE (avec moteur froid), bouger graduellement
le levier vers la position OPEN à mesure de la
montée en température du moteur.
7- Déplacer le levier d'accélérateur vers la gauche
position High (Lapin ou rapide) B.11.
4.3 UTILISATION DE LA MOTOPOMPE
Lors d'une première utilisation ou si la motopompe
n'a pas tourné pendant un certain temps la laisser
chauffer pendant 5 minutes avant de commencer
le travail. Cette procédure contribue à assurer la
longévité de votre moteur.
DANGER : Risque d'électrocution
Ne pas utiliser la motopompe sous la neige ou la
pluie. Ne pas la manipuler avec les mains/pieds
mouillés ou moites. Ne pas utiliser pied nus, sous
peine de risques d'électrocution. Ne jamais diriger
un nettoyeur haute pression vers la motopompe
sous peine de choc électrique.
DANGER : Risque de blessure
Pour éviter les accidents corporels ne pas laisser
s'approcher de la motopompe des personnes
portant vêtements larges, cravates, chaînes ou ayant
les cheveux longs.
DANGER : Surfaces chaudes
Ne pas toucher le moteur et autres parties chaudes de
la motopompe pendant son fonctionnement ou juste
après arrêt. Le tuyau d'évacuation des combustions
de gaz atteint de très fortes températures. Ne pas
enlever les protections placées sur ces parties.
ATTENTION : Ne pas manipuler la motopompe
lorsqu'elle tourne. Au besoin toujours éteindre le
moteur.
4.4 UTILISATION EN ALTITUDE
En altitude, c'est à dire dans un endroit situé bien
au dessus du niveau de la mer, le mélange d'air et
d'essence produit par un carburateur standard est
très épais ce qui entraîne un débit moteur réduit et
une augmentation de la consommation d'essence.
Dans de telles conditions, pour augmenter le débit
moteur utiliser une durite de diamètre inférieur
et réajuster la vitesse moteur minimale. Si la
motopompe est régulièrement utilisée dans des
endroits dépassant les 1000 m au-dessus du niveau
de la mer, contacter le distributeur local pour acheter
un carburateur dit d'altitude.
Dans tous les cas, même avec une durite aux
dimensions requises la puissance du moteur sera
diminuée de 3.5% tous les 300 m d'altitude. Si
vous ne changez pas la durite ou si vous ne réglez
pas la vitesse minimale, les effets de l'altitude sur
la puissance moteur se manifesteront de manière
visible.
ATTENTION : Utiliser la motopompe à très haute
altitude, sans respecter les consignes précisées
dans le paragraphe au dessus, entraînera une
réduction du débit, une surchauffe et des dégâts
considérables sur votre motopompe.
4.5 ARRÊT DU MOTEUR - VOIR FIG.B
Remarque : Pour arrêter le moteur en cas d'urgence
tourner simplement le bouton moteur sur OFF B.17.
Dans les autres cas de figure, suivre la procédure ci-
dessous :
NB : Avant d'arrêter la motopompe il est conseillé de
la laisser tourner quelques minutes sans charge ce
qui permet à la température moteur de chuter.
1- Tourner la manette des gaz totalement sur la
droite (sur LOW) B.11.
2- Tourner le bouton de démarrage moteur
(interrupteur moteur) sur OFF B.17.
3- Fermer la vanne d'essence (OFF – Close) B.14.
5. ENTRETIEN
5.1 FRÉQUENCE D'ENTRETIEN
Pour vous assurer le maintien d'un débit optimum
et la longévité de votre motopompe il est essentiel
de la faire contrôler régulièrement et de lui apporter
les modifications requises. L'une des annexes
indique les intervalles temps entre chaque période
d'entretien à effectuer.
DANGER : Électrocution
Ne pas débrancher le câble bougie pour éteindre
le moteur sous peine d'électrocution. Avant toute
opération de maintenance arrêter le moteur et retirer
le câble moteur.
DANGER : Surfaces chaudes
Ne pas toucher le moteur ou autres parties chaudes
quand la motopompe tourne ou juste après arrêt.
F
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