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Convertidores de frecuencia iC7-Automation
Guía de diseño
7.4 Filtros y opciones de freno
Hay disponible una gama de filtros y resistencias de freno que permiten un funcionamiento óptimo en condiciones especiales.
7.4.1 Filtros de onda senoidal
Los filtros de onda senoidal se instalan a la salida del convertidor de frecuencia cuando se necesita una protección adicional para el
motor o para reducir el ruido de conmutación acústico en el motor.
El filtro proporciona una salida senoidal al motor. El filtro de onda senoidal también reduce la tensión de aislamiento del motor y es
necesario cuando las condiciones de funcionamiento en los terminales del motor superan las especificaciones establecidas para el
motor. El ruido acústico del motor también resulta amortiguado a raíz de la condición de onda senoidal.
Hay disponible un kit IP21/UL de tipo 1 para actualizar el grado de protección del filtro de onda senoidal IP20/Tipo abierto a IP21/UL
de tipo 1.
7.4.2 Filtros dU/dt
Los filtros dU/dt se instalan en la salida del convertidor de frecuencia cuando se necesita una protección adicional del motor para
reducir la tensión dU/dt en el aislamiento del motor causada por las conmutaciones de tensión del convertidor de frecuencia.
Comparados con los filtros de onda senoidal, los filtros dU/dt tienen una frecuencia de corte más alta y unos valores de inductancia
y capacitancia más bajos. Con un filtro dU/dt, la forma de onda de la tensión suministrada al motor sigue teniendo forma de pulsos,
pero la intensidad es senoidal.
7.4.3 Filtros de modo común
Los filtros de modo común de alta frecuencia (HF-CM) se utilizan para reducir las corrientes de modo común, normalmente para
reducir las corrientes en los cojinetes o para reducir las corrientes de alta frecuencia que circulan en la conexión a tierra del sistema.
Los filtros de onda senoidal y los filtros HF-CM pueden utilizarse con otras medidas de mitigación, como dU/dt.
7.4.4 Filtros de armónicos
Los filtros de armónicos reducen la carga de armónicos en la alimentación de red. Los filtros específicos reducen la distorsión ar-
mónica total (THDi) al 5 % o al 10 %.
El filtro avanzado de armónicos OF7P2 es un filtro de armónicos pasivo con un eficiente circuito de absorción ajustado de dos fases.
El circuito de absorción está específicamente ajustado para eliminar los armónicos que comienzan con el quinto armónico y está
diseñado específicamente para la frecuencia de alimentación.
El filtro avanzado de armónicos cuenta con un alojamiento compacto IP20/UL de tipo abierto que puede integrarse fácilmente en el
espacio existente de panel o junto al convertidor de frecuencia. El filtro está diseñado para ser montado sobre una superficie sólida.
Si el filtro se instala en un pedestal o en una pared perforada de un armario, se necesitará una placa posterior.
También hay disponible un kit IP21/UL de tipo 1 para mejorar la protección.
Para obtener orientación sobre la selección y el pedido del filtro y los accesorios correctos, consulte
7.4.5 Resistencias de frenado
En aplicaciones en que el motor se utiliza como freno, se genera energía en el motor y se devuelve al convertidor de frecuencia. Si la
energía no puede transportarse de nuevo al motor, se incrementará la tensión en la línea de CC del convertidor. En aplicaciones con
frenados frecuentes y/o cargas de inercia elevada, este aumento puede producir una desconexión por sobretensión en el converti-
dor de frecuencia y, finalmente, una parada del sistema.
Las resistencias de frenado sirven para disipar el exceso de energía resultante del frenado regenerativo. La resistencia se selecciona
conforme a su valor en ohmios, su velocidad de disipación de energía y su tamaño físico. Danfoss ofrece una amplia variedad de
resistencias diferentes especialmente diseñadas para los convertidores de frecuencia Danfoss.
7.4.6 Frenado con el convertidor de frecuencia
Al frenar el motor y su carga conectada, regenera energía al convertidor de frecuencia. Como resultado, la tensión del bus de CC
aumenta. Existen tres métodos potenciales para que el convertidor de frecuencia disipe la energía y mantenga la tensión de CC
dentro de un intervalo operativo.:
•
Aplicación del freno de CA al motor: El convertidor de frecuencia utiliza las pérdidas de un motor (motor asíncrono típico) y, por
sobremagnetización, la energía sobrante se disipa en el motor. La aplicación del freno de CA al motor suele funcionar con mo-
tores más pequeños y menos eficientes, y aumenta el rendimiento del freno cuando el tiempo de frenado no es crítico y no se
necesita el frenado cíclico.
•
Frenado con resistencia: La energía sobrante se disipa en una resistencia mediante un chopper de frenado en el convertidor de
frecuencia. La resistencia debe ajustarse a la aplicación y al convertidor de frecuencia para proporcionar el rendimiento necesar-
io.
34 | Danfoss A/S © 2023.05
Opciones y accesorios
12.2.1 Filtros de
armónicos.
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