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Convertidores de frecuencia iC7-Automation
Guía de diseño
11.4.2 Motores en paralelo
Muchas aplicaciones utilizan más motores funcionando a la misma velocidad. En algunos casos, un convertidor controla varios mo-
tores. Si se controlan varios motores, deben cumplirse las siguientes condiciones:
•
Todos los motores deben funcionar a la misma velocidad.
•
El diseño debe dar cabida al convertidor como un único punto de fallo.
•
El convertidor de frecuencia debe sobredimensionarse, a menos que todos los motores arranquen simultáneamente.
11.4.3 Aislamiento del motor
Debido a la rapidez de los cambios y las reflexiones en los cables, los motores están sometidos a más tensión en los bobinados
cuando se alimentan con convertidores de frecuencia que con una tensión de alimentación senoidal.
Con independencia de la frecuencia, la salida del convertidor incluye pulsos de, aproximadamente, la tensión del bus de CC del
convertidor con un tiempo de subida breve. La tensión de pulso puede casi doblarse en los terminales del motor, en función de las
propiedades de atenuación y reflexión del cable de motor y los terminales. Esto aplica tensión al aislamiento del bobinado del mo-
tor y puede hacer que se rompa, provocando posibles chispas.
En función de la tensión y de la longitud del cable, será necesario un filtro dU/dt o un aislamiento reforzado del motor.
Tabla 55: Protección recomendada para el bobinado del motor
Tensión (V)
Longitud del cable (m [ft])
500-600
<150 (492)
> 600
<150 (492)
> 600
>150 (492)
11.4.4 Corrientes en los cojinetes
Los convertidores de frecuencia pueden provocar tensiones de modo común, que inducen tensiones a través de los cojinetes del
motor, lo que provoca que la intensidad fluya a través de los cojinetes del motor. Para evitar las corrientes en los cojinetes, utilice
filtros de onda senoidal, filtros de modo común o una combinación de ambos.
Existen dos tipos de comportamientos de las corrientes en los cojinetes:
•
Comportamiento capacitivo de los cojinetes
•
Comportamiento resistivo de los cojinetes
La elevada velocidad de conmutación de la tensión de salida del convertidor de frecuencia, junto con la tensión de modo común
propia del convertidor, genera tensión en el eje. Las asimetrías del motor, o el uso de cables de motor asimétricos, especialmente en
aplicaciones de alta potencia en las que la intensidad del motor supera los 100-200 A, también pueden provocar tensión en el eje.
Las corrientes en los cojinetes no se pueden medir directamente. Solo se puede medir del rotor a tierra hasta cierto punto. Con
motores de 100 kW y superiores, puede suponerse que entre el 10 y el 30 % de la corriente de modo común medida son intensi-
dades en los cojinetes.
El tipo de corriente en los cojinetes es consecuencia de todos los elementos de la instalación, por ejemplo, el cable de motor, el
convertidor de frecuencia, el tipo de motor y la topología, la carga sobre el eje y la instalación mecánica, así como la conexión a
tierra del sistema. La mejor manera de controlar las corrientes en los cojinetes es combinar el filtrado de modo común con un filtro
de onda senoidal, o utilizar un filtro de modo integral que reduzca considerablemente las corrientes en los cojinetes.
11.4.5 Protección térmica del motor
Durante el funcionamiento, el motor conectado al convertidor de frecuencia puede supervisarse para evitar el sobrecalentamiento.
Danfoss A/S © 2023.05
Consideraciones sobre la
instalación eléctrica
Protección
Aislamiento o filtro dU/dt
Aislamiento y filtro dU/dt
Aislamiento
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