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9. SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
PROBLEMA
No arranca el motor
La bomba no se carga
La bomba no alcanza la
presión de trabajo
La presión de la bomba va
a impulsos
Se producen vibraciones
en la impulsión
Se produce ruido y el nivel
de aceite es bajo
Presencia de agua en el
aceite (color blanquecino
en el aceite)
El depósito contiene
espuma en la mezcla.
La bomba trabaja con
mucho ruido
Presión en el manómetro
está bajando y no es
posible ajustar la presión
de trabajo
CAUSA
Depósito de combustible vacío
Combustible inapropiado o
caducado
Filtro de aire sucio
Bujía sucia
Aspiración de aire
El mando de presión se queda
abierto
Los asientos de las válvulas o
las válvulas de presión se
encuentran sucias o gastadas
La válvula de regulación o su
asiento se encuentra
desgastada
La válvula de aspiración o de
impulsión esta desgastada
Las revoluciones de la bomba
son insuficientes
Las boquillas están
desgastadas
Un grifo abierto
La válvula de aspiración o de
impulsión está sucia o
desgastada
Aspiración de aire
La presión de aire del
acumulador de la bomba no
es la correcta o se encuentra
desgastada
El conducto de aspiración está
estrangulado
Rotura de una o más retenes
de la bomba
Diafragma está dañada
Entrada de aire en el conducto
de aspiración
Presión de agitación elevada
Nivel bajo del aceite en la
bomba
Demasiadas revoluciones de
la bomba
Filtro de impulsión está sucio
Conducto de presión está
dañado
Las boquillas son
inadecuadas o están
desgastadas.
SOLUCIÓN
Llenar
Sustituir
Limpiar
Sustituir
Revisar el conducto de aspiración
Cerrar el mando de presión
Limpiar o reemplazar
Limpiar o reemplazar
Limpiar o reemplazar
Conseguir entre 350 y 550 r.p.m.
Reemplazarlas
Cerrarlo
Limpiar o reemplazar
Revisar el conducto de aspiración, eliminando
la aspiración de aire
Corregir la presión, ver manual de la bomba
Revisar el conducto de aspiración
Llevar la bomba a su proveedor para la
sustitución de estos por un técnico
especializado
Inmediatamente parar la bomba
Cambiar la diafragma y aceite en la bomba
Antes de montar las nuevas diafragmas,
limpiar el interior de la bomba con el aceite
diesel o queroseno
Localizar la entrada de aire por el conducto y
repararla
Bajar la presión
Comprobar y segun necesidad
complementar el nivel de aceite
Comprobar las revoluciones de la bomba
(aprox. 540 rpm)
Limpiar o cambiar de cartucho del filtro.
Cambiar el conducto.
Cambiar la boquilla si el caudal se difiere
más de 5% de los parámetros declarados
por el fabricante.
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