Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
12
Dodatek
Pokyny k práci
Pro instalace digitálního převodníku R32 lze opakovaně
použít stávající potrubí R22 a R410A.
VAROVÁNÍ
Potvrzení existence škrábanců nebo promáčklin na
stávajících trubkách a ověření spolehlivé pevnosti
trubek se standardně provádí na lokálním pracovišti.
Pokud lze vynulovat předepsané podmínky, je
možné aktualizovat stávající trubky R22 a R410A
na trubky pro modely R32.
Základní stavy nutné pro opakované
použití trubek
Zkontrolujte a zjistěte přítomnost následujících stavů
chladicího potrubí.
1. Suché (Uvnitř trubek se nevyskytuje vlhkost.)
2. Čisté (Uvnitř trubek se nevyskytuje prach.)
3. Těsné (Nedochází k úniku chladiva.)
Omezení pro použití stávajících trubek
V následujících případech se stávající trubky
nesmí použít tak, jak jsou. Stávající trubky
vyčistěte nebo je vyměňte za nové.
1. Když jsou poškrábání nebo promáčkliny příliš velké,
pro potrubní vedení chladiva určitě použijte nové
trubky.
2. Když bude tloušťka stávajících trubek menší než je
předepsaný „Průměr a tloušťka trubky", použijte pro
potrubní vedení chladiva nové trubky.
Chladivo pracuje pod vysokým provozním tlakem.
Když jsou na trubkách škrábance nebo promáčkliny
nebo se používá tenčí trubka, tlaková síla může být
neúměrná, což může v nejhorším případě způsobit
prasknutí trubky.
* Průměr a tloušťka trubky (mm)
Vnější průměr trubky
Ø6,4
Ø9,5
Ø12,7
R32, R410A
Tloušťka
0,8
0,8
0,8
R22
3. Když venkovní jednotka zůstala s rozpojeným
potrubím nebo z trubky unikal plyn a trubka nebyla
opravena a znovu naplněna.
Je možnost, že se do trubky dostala dešťová voda
nebo vzduch včetně vlhkosti.
4. Když chladivo nelze regenerovat pomocí jednotky pro
regeneraci chladiva.
Je možnost, že uvnitř trubky zůstalo velké množství
znečištěného oleje nebo vlhkosti.
51-CZ
5. Když ke stávajícím trubkám byla připojena běžně
dostupná sušička.
Je možnost, že se vytvořil povlak zelené měděnky.
6. Když stávající klimatizace byla demontována po
regeneraci chladiva.
Zkontrolujte, jestli se olej výrazně liší od normálního
oleje.
Chladicí olej má barvu zelené měděnky:
Je možnost, že do oleje se dostala vlhkost a uvnitř
trubky se vytvořila rez.
Olej se změněným zabarvením, velké množství
zbytků nebo zápach.
V chladicím oleji je možno pozorovat velké
množství lesklého kovového prachu nebo zbytků
z opotřebení.
7. Když v historii klimatizace došlo k poruše a výměně
kompresoru.
Pokud zjistíte změnu barvy oleje, velké množství
zbytků lesklý kovový prach nebo jiné zbytky nebo
příměsi cizích látek, mohou nastat problémy.
8. Když se opakuje dočasná instalace a demontáž
klimatizace, například při jejím pronájmu, atd.
9. Pokud typ chladicího oleje stávající klimatizace bude
jiný než následující olej (minerální olej), Suniso,
Freol-S, MS (syntetický olej), alkyl benzen (HAB,
Barrel-freeze), esterová řada, PVE pouze jiné řady.
Izolace vinutí kompresoru je znehodnoceno.
POZNÁMKA
Výše uvedené popisy jsou výsledky, které byly ověřeny
naší společností a představují náš názor na naše
klimatizace, ale nezaručuji použití stávajících trubek
klimatizace, které používají R32 v jiných
společnostech.
Ošetřování trubek
Když budete demontovat a otevírat vnitřní a venkovní
Ø15,9
jednotku na delší dobu, ošetřete trubky následovně:
Jinak se může vytvořit rez, když se v důsledku
1,0
kondenzace do trubky dostane vlhkost nebo cizí látky.
Rez nelze odstranit vyčištěním a bude zapotřebí nové
trubky.
Umístění
Termín
1 měsíc nebo déle
Venku
Méně než 1 měsíc
Vnitřní
Pokaždé
Jsou na stávajících trubkách škrábance nebo
Je možné obsluhovat stávající klimatizaci?
Po chodu stávající klimatizace v režimu chlazení po
dobu přibl. 30 minut nebo déle* proveďte obnovu
chladiva.
Čištění trubek a obnova oleje
Obnovení chladiva: Způsob vyčerpání
Odpojte stávající klimatizaci od trubek a proveďte
propláchnutí (tlak dusíku 0,5 MPa) za účelem
odstranění zbytků uvnitř trubek.
Poznámka: V případě dvojitého potrubí se také ujistěte,
že propláchnete vedlejší trubky.
Byl vypuštěn silně zbarvený olej nebo velké
množství zbytků? (Když dochází ke zhoršení kvality
oleje, jeho barva se změní na hnědou nebo černou.)
Připojte vnitřní/venkovní jednotky ke stávajícím
trubkám.
Použijte převlečnou matici připojenou k hlavní jednotce
pro venkovní/vnitřní jednotky.
(Nepoužívejte převlečnou matici stávajících trubek.)
Znovu upravte velikost kalíškové úpravy na velikost
pro R32.
(Zkouška vzduchotěsnosti), Suché vakuum, Doplnění
chladiva, Kontrola úniku plynu
Způsob ošetření
Obalení
Obalení nebo
bandážování
– 26 –
ANO
promáčkliny?
NE
NE
ANO
Tlak plynného dusíku 0,5 MPa
(Pokud dochází k výtoku zbytků, posuzuje se, zda
je přítomné velké množství zbytků.)
ANO
NE
Trubky nutné k výměně převlečné matice/shodné
1) Šířka převlečné matice: H
H
Zkušební běh
2) Velikost kalíškové úpravy: A
A
Zabraňte styku chladicího oleje s kalíškovaným
povrchem.
Stávající trubky: Nelze použít.
Použijte nové trubky.
Vyčistěte trubky nebo použijte nové.
velikosti kvůli stlačení trubky
(mm)
Vnější průměr
Ø6,4
Ø9,5
Ø12,7 Ø15,9
měděné trubky
Pro R32, R410A
17
22
26
29
Pro R22
Stejně jako výše
24
27
(mm)
Vnější průměr
Ø6,4
Ø9,5
Ø12,7 Ø15,9
měděné trubky
Pro R32, R410A
9,1
13,2
16,6
19,7
Pro R22
9,0
13,0
16,2
19,4
Pro R32 se o trochu zvětší
52-CZ
Publicidad
