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Tipo de
combustible
|
|
V
Combustible
con azufre S
< 500 ppm
Combustible
con alto
contenido de
azufre S <
2000 ppm
F-34/F-35
(queroseno,
designación
OTAN)
F-44
(queroseno,
designación
OTAN)
F-63
(queroseno,
designación
OTAN,
equivalente a
F-34/F-35
con aditivos)
JP-8
(queroseno,
designación
de la armada
EE. UU.)
JP-5
(queroseno,
designación
de la armada
EE. UU.)
Jet A
(queroseno
para aviación
civil)
Jet A1
(queroseno
para aviación
civil)
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INFORMACIÓN TÉCNICA
Certificación
EU
Tier
Stage
(USA)
sin
certificació
5
n (*1)
3A
III
Observaciones
*1: en las regiones conocidas por la baja calidad
lubricante del gasóleo, o si el motor funciona con
combustibles de aviación, el filtro principal debe
tener capacidad de dosificación lubricante.
Comuníquese con Kohler para obtener
información sobre el filtro aprobado para este fin.
Operaciones con Combustibles de aviación
Es posible usar combustibles de aviación, pero
solo si se instala un filtro de combustible adicional
con dosificador de lubricante.
Debido a la menor densidad y a un volumen de
pérdida de combustible mayor por la baja
viscosidad, según la velocidad y el par del motor,
se puede producir una pérdida de potencia de
hasta un 10 %..
Existen algunos parámetros problemáticos del
combustible entre los combustibles de aviación
enumerados (viscosidad, capacidad lubricante y
punto de ebullición bajo). Se estima que un ligero
aumento en el desgaste del sistema de inyección
puede producir una vida estadísticamente más
corta de estos componentes. El contenido de
azufre debe ser inferior a 2000 ppm.
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ES
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