Publicidad
21 DIAGNÓSTICO DE FALLOS
Avería
El motor no gira del todo (mo-
tor de arranque)
El motor gira pero no arranca
El motor no tiene régimen de
ralentí
152
Posible causa
Errores de manejo
Batería de 12 V descargada
Se ha fundido el fusible princi-
pal
Relé de arranque defectuoso
Motor de arranque defectuoso
Errores de manejo
Acoplamiento de cierre rápido
no montado
Régimen de ralentí mal ajus-
tado
Alimentación de combustible
interrumpida
Hollín o humedad en la bujía
Distancia excesiva entre los
electrodos de la bujía
Equipo de encendido averiado
Rozadura en el cable cortocir-
cuitado del ramal de cables,
botón de parada o interrup-
tor de parada de emergencia
defectuoso
Conector o bobina de encen-
dido suelto u oxidado
Fallo de funcionamiento en la
inyección electrónica de com-
bustible
Bujía defectuosa
Equipo de encendido averiado
Régimen de ralentí mal ajus-
tado
Medida
–
Seguir los pasos para arrancar el
motor. (
pág. 40)
–
Cargar la batería de 12 V.
(
pág. 115)
–
Comprobar la tensión de carga.
–
Comprobar la corriente de reposo.
–
Controlar el devanado del estátor del
alternador.
–
Sustituir el fusible principal.
(
pág. 117)
–
Comprobar el relé de arranque.
–
Controlar el motor de arranque.
–
Seguir los pasos para arrancar el
motor. (
pág. 40)
–
Montar acoplamiento de cierre rápido.
–
Ajustar el régimen de ralentí.
(
pág. 136)
–
Controlar el respiradero del depósito
de combustible.
–
Limpiar y secar la bujía y la pipa de la
bujía, o sustituirlas.
–
Ajustar la distancia entre electrodos.
Prescripción
Distancia entre electrodos en la bujía
1,20 mm (0,0472 in)
–
Bobina de encendido - Controlar el
devanado inductor.
–
Controlar la pipa de la bujía.
–
Controlar el devanado del estátor del
alternador.
–
Controlar el ramal de cables (inspec-
ción visual).
–
Controlar el sistema eléctrico.
–
Limpiar el conector y aplicar spray
para contactos.
–
Leer la memoria de errores con la
herramienta de diagnóstico de Husq-
varna Motorcycles.
–
Sustituir la bujía.
–
Bobina de encendido - Controlar el
devanado inductor.
–
Controlar la pipa de la bujía.
–
Controlar el devanado del estátor del
alternador.
–
Ajustar el régimen de ralentí.
(
pág. 136)
Publicidad
