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Manual de instrucciones
3.2.3 D
URANTE EL FUNCIONAMIENTO
Cuando el motor está en servicio, las válvulas de salida
de aire (válvulas de bola) siempre deberán estar en
posición totalmente abierta o totalmente cerrada.
El capo deberá permanecer cerrado durante el
funcionamiento y podrá abrirse únicamente durante
períodos cortos de tiempo.
Regularmente revise los siguientes puntos:
1. Que la válvula de regulación (RV) está correctamente ajustada,
p.e. empieza a reducir la velocidad del motor cuando se llega a la
presión de trabajo preestablecida en el receptor.
2. Compruebe el indicador de servicio del filtro de aire
VI). Si el pistón amarillo alcanza la gama de servicio marcada de
color rojo, cambie el elemento del filtro. Reinicialice el indicador
pulsando el botón de renicialización.
Fallos y dispositivos de seguridad:
Cuando se produzca una falla en el motor, ya sea por problemas de
presión de aceite (demasiado baja), de temperatura del refrigerante
(muy elevada), esto siempre provocará su inmediata detención y el
encendido de la lámpara de alarma H1. Mediante unas sencillas
verificaciones, se puede determinar lo que provocó el fallo del
motor: bajo nivel de aceite, radiador obturado.
La lámpara de alarma H2 se encenderá. La lámpara de alarma
permanecerá encendida, hasta que el compresor sea nuevamente
puesto en marcha (interruptor de arranque en posición 3) o se haya
apagado el contacto (interruptor de arranque en posición 0); o
también cuando, debido al enfriamiento, el termocontacto se haya
cerrado nuevamente (= función de memoria).
3.2.4 P
ROCEDIMIENTO DE PARO
Fig. 3.10
Procedimiento de paro
1. Cierre las válvulas de salida de aire
2. Haga funcionar sin carga durante 3 minutos.
3. Gire el interruptor de arranque S1 en sentido contrario a las
(Fig.
2.3,
manecillas del reloj hasta la posición 0.
4. Presione una vez el botón del disyuntor (F1) (primero abra el
capó).
Fig. 3.11
Posiciones del botón del disyuntor
El botón del disyuntor ahora debería estar en posición A.
(Fig.
2.3, AOV).
A
B
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