Autool AS506 Manual página 41

为何需要检测
制动液沸点
为何实际沸点
会比测量到的
沸点更低
如何防止/
清除水汽
制动液本质上是具腐蚀性的低温液压用水溶性液体， 并非真正
●
油品， 制动液容易吸收空气中的湿气造成沸点降低， 在制动液盘
上会因为长时间摩擦生熟， 降低沸点的制动液因吸热后更容易
沸腾产生蒸汽。 由于制动液路是密封液体系统， 不允许有空气存
在， 沸腾后的蒸汽会影响液体压力道传输， 最后造成制动失灵。
一般情况下， 每两万公里或两年内就应该更换制动液。 检测制动
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液沸点就是判断制动液好坏的指标， 与行车安全关系密切。
除了以上述水会降低制动液沸点， 导致气锁现象使刹车失效外，
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还会大幅消耗油中的添加剂， 使制动液丧失保护能力， 并使制动
液酸化， 且会产生铜离子， 造成金属腐蚀， 产生油泥， 最后卡住
制动系统总泵、 分泵， 损坏ABS。
刹车卡钳典型的工作温度约在150°C ~ 200°C左右， 若在油壶口取
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出制动液测湿沸点测出180°C， 则实际上制动液卡钳点约只有
155°C， 因为橡胶油管很容易吸水， 导致落差甚大。
水汽会从制动液壶盖、 橡胶软管、 连接器缝隙进入制动液， 其实
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是无法完全防止水汽进入。 绝大多数的车子， 一年内水汽大约会
增加2%， 光是这些就能大幅影响制动液品质， 不可不慎。 唯一
能去除水汽的方法， 是使用两倍制动液量处理， 一瓶用于冲洗，
清出管路残留水汽， 一瓶则用于添加， 重新注满管线。
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