Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
ładowania. Jeśli czerwona kontrolka LED nie zaświeci się, skon‑
trolować podłączenie do źródła zasilania. Jeśli źródło zasilania
nie wykazuje nieprawidłowości, należy dostarczyć ładowarkę
do autoryzowanego serwisu!
2. Docisnąć do oporu akumulator [B1] do ładowarki.
3. Czerwona kontrolka LED kontrolka świeci się, a zielona
LED [N2] zaczyna migać, co oznacza, że akumulator się ładuje.
4. Po ok. 60 minutach akumulator jest w pełni naładowany, zielo‑
na i czerwona kontrolka LED święcą się światłem ciągłym.
5. Wysunąć akumulator z ładowarki. Jeśli kolejny akumulator nie
będzie już ładowany, ładowarkę odłączyć od źródła zasilania.
Zestawienie sygnałów kontrolek LED do ładowania [N2]:
Czerwona LED Znaczenie sygnałów
Zielona LED
nie świeci się
świeci się
miga
świeci się
świeci się
świeci się
nie świeci się
miga
miga naprzemiennie
8.1 Nowe akumulatory:
Podczas pierwszych cykli ładowania nowych akumulatorów ich
pojemność może być mniejsza niż podawana wartość. Dzieje się
tak dlatego, że ich chemiczna kompozycja nie została dotychczas
aktywowana. Ten stan jest przejściowy i wyrówna się po kilku cy‑
klach ładowania.
Uwaga:
• Świecące się zielone światło oznacza, że akumulator jest w
pełni naładowany lub znajduje się w trybie ładowania wolne‑
go, podczas którego utrzymywany jest poziom naładowania
akumulatora.
• W zależności od temperatury otoczenia, zasilania sieciowego
i aktualnego poziomu naładowania, początkowe ładowanie
akumulatorów może trwać dłużej niż 60 minut (w zależności
od pojemności akumulatora).
• Jeśli ładowarka nie jest używana, należy ją odłączyć od źródła
zasilania.
8.2 Ważne ostrzeżenia dotyczące
ładowania:
1. Najdłuższą żywotność i najlepszą wydajność można osią‑
gnąć, gdy akumulatory są ładowane w temperaturze otocze‑
nia (w zakresie 18–24°C). NIE ŁADOWAĆ akumulatorów w
temperaturze poniżej 0°C i powyżej 45°C. To bardzo istotne.
Zapobiegnie to poważnemu uszkodzeniu akumulatorów.
• Akumulatorów nie należy ładować bezpośrednio na słońcu,
zwłaszcza w miesiącach letnich! Zapobiegnie to ich znaczne‑
mu nagrzaniu, co może doprowadzić do ich uszkodzenia!
2. Jeśli do ładowarki zostanie włożony zbyt zimny akumulator
(poniżej 0°C), ładowarka nie rozpocznie ładowania natych‑
miast, zaczną jedynie migać zielone i czerwone kontrolki.
Po naturalnym osiągnięciu przez akumulator temperatury,
która mieści się w standardowym zakresie, proces szybkiego
ładowania rozpocznie się automatycznie.
• Jeśli do ładowarki zostanie włożony zbyt nagrzany akumulator
(powyżej 45 °C), ładowarka nie rozpocznie ładowania, zacznie
natomiast migać czerwona kontrolka. Po spadku temperatu‑
ry akumulatora do poziomu, który mieści się w standardo‑
wym zakresie, proces szybkiego ładowania rozpocznie się
automatycznie.
3. Jeśli akumulatory nie mogą zostać prawidłowo naładowane
(zielona i czerwona kontrolka świecą światłem przerywanym):
• Sprawdzić powierzchnie stykowe akumulatora pod ką‑
tem zanieczyszczeń. W razie potrzeby oczyścić je wacikiem
i alkoholem.
• Jeśli akumulatory nadal nie ładują się prawidłowo, należy wy‑
słać lub przekazać ładowarkę (w tym akumulatory) do najbliż‑
szego autoryzowanego serwisu.
4. W pewnych warunkach, jeśli ładowarka jest podłączona
zintegrowanych
podłączono do sieci elektrycznej
akumulator się ładuje
akumulator jest naładowany
wysoka temperatura ładowarki lub
akumulatora
uszkodzony akumulator
do źródła zasilania, styki ładowania wewnątrz ładowarki mogą
być zwarte przez ciała obce. Przewodzące ciała obce, takie jak
wełna stalowa, folia aluminiowa lub osady cząstek metalu, mu‑
szą być regularnie usuwane z ładowarki. Przed czyszczeniem
odłączyć ładowarkę od zasilania.
5. Jeśli kolejno wykonuje się kilka operacji ładowania, ładowar‑
ka może się nagrzać. To stan normalny i nie oznacza awarii
technicznej.
6. Nie wolno dopuścić do tego, aby ciecz dostała się do ładowar‑
ki, ponieważ może to spowodować porażenie prądem elek‑
trycznym. Aby ułatwić chłodzenie akumulatorów po użyciu,
nie należy umieszczać ich w nagrzanym środowisku.
7. Akumulatory mogą pozostać w podłączonej ładowarce
i nie doprowadzi to do uszkodzenia ani ich, ani ładowarki.
Akumulatory zostaną w ładowarce w pełni naładowane. NIE
ZOSTAWIAĆ naładowanych akumulatorów w ładowarce odłą‑
czonej od zasilania.
8. NIE STOSOWAĆ AKUMULATORÓW, jeśli są uszkodzone i wy‑
cieka z nich ciecz. Jeśli ta ciecz dostanie się na skórę, natych‑
miast przemyć skażone miejsce i obserwować reakcję skóry.
W razie potrzeby zasięgnąć porady lekarza. W przypadku
kontaktu z oczami dokładnie przepłukać je dużą ilością wody
i niezwłocznie zasięgnąć porady lekarza.
9. Jeśli ładowany akumulator nie jest w pełni rozładowany lub
akumulator przestanie być ładowany przed pełnym nała‑
dowaniem, każdy taki cykl należy uznać za jeden pełny cykl
ładowania.
8.3 Uwaga dotycząca akumulatorów
litowo-jonowych (Li-Ion)
• Ten typ akumulatorów nie posiada efektu pamięci, co oznacza, że
akumulatory mogą być ładowane w dowolnym stanie naładowa‑
nia. Jeśli akumulatory zostaną wyjęte z ładowarki jeszcze przed
ich naładowaniem, w następstwie nie zostaną uszkodzone.
• Akumulator litowo‑jonowy jest wyposażony w ochronę przed
głębokim rozładowaniem. W przypadku spadku napięcia
(przeciążenia lub wybicia) poniżej monitorowanej granicy
układ elektroniczny rozłączy ogniwa. Następnie urządzenie
pracuje z przerwami albo całkowicie się zatrzymuje. Należy
zmniejszyć obciążenie urządzenia lub ponownie naładować
akumulator.
8.4 Przechowywanie akumulatorów
litowo-jonowych
• Akumulatory należy przechowywać w stanie w pełni nałado‑
wanym, w środowisku suchym i wolnym od kurzu, w tempe‑
raturze otoczenia (w zakresie 5–40°C). Jeśli baterie nie będą
używane przez dłuższy czas, zalecamy ich pełne naładowanie
raz na trzy miesiące!
• Styki akumulatora należy utrzymywać w czystości. Nie wol‑
no przechowywać zamiennego akumulatora z metalowymi
przedmiotami, ponieważ istnieje ryzyko zwarcia.
• Akumulatory, które nie były używane przez dłuższy czas, mu‑
szą być zawsze ładowane przed użyciem.
8.5 Transport akumulatorów
litowo-jonowych
Akumulatory litowo‑jonowe podlegają zasadom przewozu towa‑
rów niebezpiecznych zgodnie z przepisami ustawowymi. Transport
tych akumulatorów musi być realizowany zgodnie z lokalnymi, kra‑
jowymi i międzynarodowymi przepisami oraz regulacjami.
• Konsumenci mogą bez problemów przewozić te akumulatory
drogami.
• Komercyjne
przewożenie
wych przez przedsiębiorstwa transportowe podlega prze‑
pisom dotyczącym przewozu towarów niebezpiecznych.
Przygotowaniem do wysyłki i samym transportem mogą się
zajmować wyłącznie odpowiednio przeszkolone osoby. Cały
proces musi być nadzorowany przez specjalistów.
Polski
akumulatorów
litowo‑jono‑
57
Publicidad
