Lamborghini Caloreclima KYRA D 30 UNIT Instrucciones Uso, Instalación Y Mantenimiento página 9

KYRA D
4. SERVICIO Y MANTENIMIENTO
Todas las operaciones de regulación, transformación, puesta en servicio
y mantenimiento que se describen a continuación deben ser efectuadas
exclusivamente por un técnico autorizado, por ejemplo del Servicio de Asistencia
local.
LAMBORGHINI declina toda responsabilidad por daños materiales o personales
derivados de la manipulación del equipo por personas que no estén debidamente
autorizadas.
4.1 Regulaciones
Activación del modo TEST
Pulsar simultáneamente las teclas de regulación de la temperatura de calefacción
-/+ (3 y 4 - fig.1) durante 5 segundos para activar el modo TEST. La caldera se
enciende independientemente de que se requiera calefacción o agua sanitaria.
En la pantalla parpadean los símbolos de calefacción (23 -fig.1) y de agua sanitaria
(12 - fig.1). (En caso de configuración para ACS.)
fig.27 - Modo TEST
Para desactivar el modo TEST, repetir la secuencia de activación.
El modo TEST se desactiva automáticamente al cabo de quince minutos.
Regulación del quemador
El quemador sale regulado de fábrica como se indica en la tabla 2. Es posible
calibrar el quemador para una potencia diferente, modificando la presión de la
bomba, el inyector, la regulación del cabezal y el caudal de aire como se indica
en los apartados siguientes. En cualquier caso, la nueva potencia regulada debe
quedar dentro del campo de trabajo nominal de la caldera. Después de efectuar
cualquier regulación, controlar mediante un analizador de combustión que el
contenido de CO2% en los humos esté entre 11% y 12%.
Tabla de caudales de los inyectores para gasóleo
En la tabla 2 se indican los caudales de gasóleo (en kg/h) al variar la presión de la
bomba y de los inyectores.
Nota. - Los valores que figuran más adelante son indicativos porque el caudal
de los inyectores puede variar en ± 5%. Además, en los quemadores provistos
de precalentador, el caudal de combustible disminuye aproximadamente un 10%.
Tabla. 2
Presión de la bomba (bar)
INYECTOR
8 9
GPH
1,32 1,40
0,40
16,6 16,6
1,57 1,65
0,50
18,62 19,57 20,51
1,93 2,01
0,60
22,89 23,83
2,12 2,25
0,65
25,14 26,68 28,46 31,19 32,49 33,21 34,51
2,50 2,65
0,75
29,65 31,43 33,21 34,99 36,41 37,95 39,49
2,92 3,1
0,85
34,63 36,76 38,78
3,30 3,5
1,00
39,13 41,51 43,52
Caudal en kg/h a la salida del inyector
Regulación de la presión de la bomba
La bomba se regula en fábrica a 14 bar. Para controlar la presión, utilice un
manómetro relleno de aceite. La presión se puede regular entre 11 y 14 bar.
1. Entrada (aspiración) Ø 1/4"
2. Retorno Ø 1/4"
3. Envío de gasóleo Ø 1/8"
4. Regulación de la presión
5. Conexión para manómetro Ø 1/8"
6. Conexión para vacuómetro Ø 1/8"
A73023800
10 11 12 13
1,47 1,54 1,61 1,68
17,43 18,26 19,09 19,92 20,75
1,73 1,81 1,89 1,97
21,5 22,42 23,36 24,31
2,23 2,32 2,42 2,52
26,44 27,51 28,7 29,88 31,31
2,4 2,63 2,74 2,8
2,8 2,95 3,07 3,2
3,27 3,45 3,6 3,75
40,92 42,69 44,47 46,25
3,67 3,85 4,02 4,2
45,66 47,67 48,72 51,95
Regulación de la cabeza de combustión
La regulación de la cabeza se efectúa con el tornillo 1, guiándose por el indicador 2.
Regulación de la compuerta de aire
Tras aflojar el tornillo 3, gire el tornillo 1 para regular el aire de combustión,
guiándose por el indicador 2. Una vez realizada la calibración, bloquee el tornillo 3.
14
1,75
2,05
2,64
2,91
3,33
Posición de los electrodos y del deflector
Después de montar el inyector, controlar la posición de los electrodos y del deflector
3,9
según las cotas indicadas a continuación. Es necesario efectuar un control de las
cotas después de cada intervención en el cabezal.
fig.32 - Posición de los electrodos y del deflector
fig.28 - Bomba ITALPUMP
fig.29 - Bomba DANFOSS
fig.30
fig.31
ES
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