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Asientos y sistemas de seguridad
traseros) a menos que el choque provoque una desaceleración
longitudinal suficiente. Los pretensores están diseñados para activarse en
choques frontales y casi frontales y en choques laterales y volcaduras
cuando el vehículo tiene instalado el sistema de seguridad Canopy .
Sistemas de seguridad suplementarios de bolsas de aire de doble
etapa para el conductor y el pasajero.
Las bolsas de aire de doble etapa tienen la capacidad de ajustar el nivel
de energía de inflado de la bolsa de aire. Un nivel menor de energía se
destina a los impactos de gravedad moderada más comunes. Un nivel
mayor de energía se utiliza en los impactos de mayor gravedad. Consulte
la sección Sistemas de sujeción suplementarios de bolsa de aire en
este capítulo.
Sensor de gravedad de choque frontal
El sensor de gravedad de choques frontales aumenta la capacidad para
detectar la gravedad de un impacto. Ubicado en la parte delantera,
proporciona información valiosa y oportuna en el caso de que ocurra un
accidente con respecto a la gravedad del impacto. Esto permite que el
Personal Safety System
(Sistema de seguridad personal) distinga entre
diferentes niveles de gravedad del choque y modifique la estrategia de
despliegue de las bolsas de aire de doble etapa y los pretensores del
cinturón de seguridad.
Sensor de posición del asiento del conductor
El sensor de posición del asiento del conductor le permite al Personal
Safety System
(Sistema de seguridad personal) ajustar el nivel de
despliegue de la bolsa de aire de doble etapa según la posición del
asiento. El sistema está diseñado para ayudar a proteger a los
conductores más bajos que se sientan cerca de la bolsa de aire del
conductor, proporcionando un nivel más bajo de salida de esta bolsa.
Sistema de sensores del pasajero delantero
Para que las bolsas de aire funcionen, éstas deben inflarse con gran
fuerza, lo que puede ser la causa de un probable riesgo de muerte para
los ocupantes que están muy cerca de la bolsa de aire cuando ésta
comienza a inflarse. Para algunos ocupantes, esto sucede porque
inicialmente están sentados muy cerca de la bolsa de aire. Para otros
pasajeros, esto se produce cuando el pasajero no está bien sujeto por los
cinturones de seguridad ni los asientos de seguridad para niños y se
mueven hacia adelante durante el frenado previo a un choque. La forma
más efectiva de disminuir el riesgo de lesiones innecesarias es asegurarse
de que todos los ocupantes estén correctamente sujetos. Las estadísticas
101
2007 Five Hundred (500)
Owners Guide (post-2002-fmt)
South_American_Spanish (g_span)
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