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B. Teresso 52 und 65 oder Esstic 55 oder 56 des amerikanischen Standardöls (ESSO). C. DTE Oil
103 oder 105 von MEIFG Company (Mobil). Für Kompressor mit kleinem
Als Ersatz kann HP SAE 30-Schmiermittel verwenden. Aber diejenigen mit mittelgroßen PS, die
Das oben genannte Umlauföl oder Öl der gleichen Klasse wird bevorzugt.
2. Bitte halten Sie den Ölstand im roten Bereich des Ölstandsanzeigers. wenn auch Ölkips verwendet werden
Dadurch wird nicht nur viel Schmieröl verschwendet, sondern es kann auch Kohlenstoff daran haften bleiben
Wenn zu wenig Öl verwendet wird, kann das Ventil leicht verbrennen oder verschleißen
Daher sollte der Ölstand immer im roten Bereich bleiben.
3. Wenn das Öl dunkel oder verschmutzt wird (nach etwa 500 Betriebsstunden), ersetzen Sie es.
4. aus Pappe oder einem anderen Hilfsmittel, um das verschmutzte Öl herauszuleiten, indem man es neigt
Kompressor vorwärts bewegen, bis das gesamte verunreinigte Öl ausgetreten ist. Setzen Sie den Ölstopfen wieder fest ein
Es ist besser, etwas Stopfenkleber oder Stopfenpaste auf die Zähne des Ölstopfens aufzutragen
um ein Austreten von Öl zu vermeiden). Öffnen Sie den Öldeckel und füllen Sie neues Öl ein, bis es in den Behälter reicht
Mitte der roten kreisförmigen Fläche.
5. Bitte füllen Sie kein neues Öl ein, wenn die Maschine läuft.
6. Vermeiden Sie die Verwendung von dickem Schmieröl oder Altöl.
1. Überprüfen Sie jeden Teil der Schrauben und Muttern, um festzustellen, ob sie locker sind
2. Prüfen Sie, ob die Rohrleitungen in Ordnung sind.
3. Überprüfen Sie, ob die Rohrleitungen in Ordnung sind.
4. Überprüfen Sie, ob elektrische Leitungen und elektrische Schalter übereinstimmen
ce mit den vorgeschriebenen Regeln und die Kabelverbindungen sind korrekt.
5. Überprüfen Sie, ob jede Radfußstütze fest und eben befestigt ist.
6. Prüfen Sie, ob sich die Riemenscheibe des Kompressors leicht drehen lässt
Band.
7. Überprüfen Sie vor dem Start, ob sich Druckluft im Tank befindet, um ein Auslaufen des Motors zu verhindern
Überlastung und durchgebrannt, beim Modell 1/4HP ist der Conter-Knopf des Zylinders zuerst
An die Stelle in der Rille gedreht, so dass es ohne Belastung startet. Dann heben Sie es an
Splintknopf und drehen Sie ihn, um ihn auf der Oberkante der Nut zu platzieren und in die Nut einzudringen
HINWEISE IM BETRIEB
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