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PROBLÈME
Fuite d'air
continue au
bouton du
régulateur.
Le régulateur
ne ferme pas
l'orifice de
sortie d'air.
Le moteur ne
tourne pas.
Le moteur ne
tourne pas.
CAUSE
Régulateur endommagé.
Régulateur endommagé.
Interrupteur de
protection contre les
surcharges déclenché.
La pression dans le réservoir
est supérieure à la « pression
d'amorçage » du manostat.
Rallonge de longueur ou
de calibre inapproprié.
Soupape de retenue coincée
en position ouverte.
Connexions électriques
desserrées.
Moteur ou condensateur
de démarrage défectueux.
Peinture vaporisée sur les
pièces internes du moteur.
La soupape de décharge
de pression du manostat
n'a pas déchargé la
pression de la tête.
CORRECTION
Remplacez le régulateur.
Remplacez le régulateur.
Attendez jusqu'à ce que
le moteur soit refroidi ;
l'interrupteur de protection
contre les surcharges se
rétablira automatiquement.
Le moteur se mettra
automatiquement en marche
lorsque la pression dans le
réservoir tombe à un niveau
inférieur à la « pression
d'amorçage » du manostat.
Vérifiez la rallonge
pour s'assurer qu'elle
est de longueur et de
calibre approprié.
Retirez et nettoyez ou
remplacez la soupape.
Vérifiez les connexions de
câblage dans le manostat
et la boîte à bornes.
Faire vérifier par un technicien
de service qualifié.
Faire vérifier par un technicien
de service qualifié. N'utilisez
pas le compresseur d'air dans
une région de vaporisation de
peinture. Voir l'avertissement
sur les vapeurs inflammables.
Purgez la ligne en plaçant
le levier du manostat à la
position d'arrêt « arrêt ». Si
la soupape ne s'ouvre pas,
remplacez le manostat.
43 - FR
N015840
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