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7SJ602
V3.5
4.9
Bloqueo de reenganche para motores
La temperatura del rotor de un motor se encuentra,
tanto durante el funcionamiento normal como
también con intensidades de carga elevadas, por lo
general, muy por debajo de su límites de
temperatura admisibles. Sin embargo, durante los
procesos de arranque con altas intensidades el
rotor tiene un mayor riesgo térmico que el estator
debido a su menor constante de tiempo. Se debe
evitar una nueva reconexión del motor si se
considera que la temperatura admisible del rotor
será superada durante el arranque. Esta es la tarea
de la función de bloqueo de rearranque.
Ya que la intensidad del rotor no puede se medida
directamente, se miden las intensidades del estator,
de las cuales se puede calcular indirectamente la
temperatura del rotor. Con los datos indicados por el
fabricante del motor para la intensidad de arranque
nominal, el tiempo de arranque máximo admisible y
el número de arranques permitido admisible en
estado de funcionamiento en frío (n
(n
), se supone que los valores límite térmicos para
W
el devanado del rotor como mucho serán
alcanzados. La protección calcula con estos datos
los valores determinantes para la imagen térmica
del rotor, y produce una orden de bloqueo, hasta
que la imagen térmica del rotor disminuya por
Θ
L
Temperatura del rotor máx. admisible
Transcurso de temperatura:
borde superior barra rotor
borde inferior barra rotor
Imagen térmica
1.
Arranque
Motor alimentado
Intensidad
IP I>
Figura 4.20
Transcurso de temperatura en el rotor e imagen térmica en arranques repetidos
84
) y en caliente
K
2.
Arranque
tCOMPENS. Motor alimentado
debajo del límite de rearranque y sea admisible un
nuevo arranque.
Mientras la orden de bloqueo esté activa, se impide
una acción de cierre de la función integrada del
equipo para el mando del interruptor. Para este caso
no es necesario efectuar una configuración de la
orden de bloqueo de rearranque a un relé de
disparo o un enlace externo con la función de
mando del interruptor. Pero si el motor puede ser
activado desde otro lugar, entonces se debe
configurar un relé de salida con la orden de bloqueo
y conectar sus contactos en el circuito de cierre.
A pesar de que en un arranque del motor la
distribución de calor en la jaula del rotor puede ser
muy diferente, las diferentes elevaciones máximas
de temperatura en el rotor no son determinantes
para el bloqueo de rearranque (ver figura 4.20). Aquí
es determinante, sobre todo, que la imagen térmica
de la protección, después de un arranque del motor
terminado, corresponda al estado térmico del
motor. La figura 4.20 muestra como ejemplo los
procesos de calentamiento en ciclos repetidos de
arranque de un motor (tres arranques a partir del
estado de funcionamiento en frío) así como la
representación térmica por el relé de protección.
enfriar con τ ¡ kτMARCHA
Límite de rearranque
3.
Arranque
tCOMPENS. Motor alimentado
Funcionamiento
enfriar con
τ ¡ kτPARO
tCOMPENS.
C53000---G1178---C125
t
t
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