Arranque De La Maquina; Comienzo Del Trabajo; Fin Del Trabajo; Posibles Inconvenientes Y Sus Remedios - Grillo G55 Manual De Uso

ARRANQUE DE LA MAQUINA

Colocar la palanca del cambio en la posición deseada. Si la marcha no se engrana
inmediatamente pisar ligera y frecuentemente el embrague. Soltar lentamente el embrague hasta
que la máquina se ponga en marcha.

COMIENZO DEL TRABAJO

Activar la toma de fuerza (fig. 1A-1B, n. 9) accionando varias veces pero ligeramente el embrague
si no se acopla inmediatamente. Acelerar oportunamente el motor y soltar el embrague
comenzando el trabajo.
La maquina se pone en movimiento presionando sobre el pestillo 13 (fig. 1A-1B) y a continuación
llevando la palanca roja desde la posición 2 (fig. 1A-1B) hasta la 2A. Abandonando la presa de la
palanca roja la maquina se detiene pero el motor permanece encendido y la palanca retorna en la
posición 2.
NOTA: para evitar problemas en le embrague durante el trabajo, la palanca roja debe mantenerse
bien presionada. ¡Atención! No trabajar con la palanca parcialmente presionada.

FIN DEL TRABAJO

Una vez terminado el trabajo, para apagar el motor, actúe sobre el interruptor sobre el mando del
acelerador 14 (fig. 1A), en posición OFF, para motores a gasolina. Para motores Diesel rotar el
interruptor en posición 15 (fig. 1B). Colocar la palanca de la toma de fuerza y de velocidades en
punto muerto.

POSIBLES INCONVENIENTES Y SUS REMEDIOS

A continuación damos una lista de los pequeños inconvenientes que pueden producirse al utilizar
un motocultor y que el cliente puede remediar directamente:
1) El motor no arranca (motor de explosión) efectuar por este orden los controles siguientes:
– que el depósito de la gasolina está lleno hasta la mitad por lo menos;
– que el grifo de la gasolina está abierto;
– que starter está accionado (si el motor está frío);
– que la gasolina llega al combustible;
– que el respiradero del tapón del depósito no está obstruido;
– que el filtro de red a la entrada del combustible está limpio;
– que los surtidores del combustible están limpios. Para controlarlos, desenroscar los y si están
sucios, limpiarlos con un chorro de aire;
– que la bujía da la chispa. Para efectuar este control, desmontar la bujía, volverla a conectar al
cable que le lleva la corriente, apoyar la parte metálica a masa, y hacer que la polea del motor gire
como si tuviera que arrancarlo. Si no se produce la chispa entre los dos electrodos, controlar las
conexiones del cable de la bujía y si la corriente sigue sin llegar, sustituir la bujía. Si esta última
sustitución tampoco da buenos resultados, la avería se deberá localizar en la instalación eléctrica,
en el condensador, o en la bobina o en cualquier otro órgano, y conviene dirigirse al centro de
asistencia más cercano o a un taller especializado.
2) El motor no arranca (motor diesel) efectuar por este orden los controles siguientes:
– que el respiradero del tapón del depósito no está obstruido;
– que el depósito del gasóleo está por lo menos lleno hasta la mitad.
3) No se engranan las marchas:
−
regular el embrague desenroscando el tornillo de reglaje hasta que se desacople bien el
embrague. Tratar de no anular completamente la holgura, porque el cable no ha de estar
nunca demasiado tenso.
Traducción de las Instrucciones Originales
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