Arranque Da Máquina - Grillo G55 Manual De Uso

ARRANQUE DA MÁQUINA
Puxar a embraiagem e levar a alavanca da caixa de velocidades para a posição desejada. Caso a
velocidade não engate imediatamente, efectuar pequenos golpes na embraiagem. Apertar
lentamente a embraiagem até que a máquina arranque.
INÍCIO DO TRABALHO
Engatar a tomada de força (fig. 1A-1B, n. 9). Acelerar adequadamente o motor e apertar a
embraiagem iniciando o trabalho. A maquina arranque se puxar a alavanca 13 (fig. 1A-1B) e após
puxar a alavanca vermelha 2 (fig. 1A-1B) até a posição 2A. Largando a da alavanca vermelha, a
maquina pára mas o motor permanece ligado e a alavanca regressa à posição 1 (fig. 3 – fig. 4A).
Para desligar o motor posicione o interruptor do comando do acelerador, na posição OFF para
motores a gasolina (fig. 3, n. 21). Para motores diesel rodar o interruptor para a posição 25 (fig.
4A).
NOTA: Para evitar problemas na embraiagem durante o trabalho, a alavanca vermelha deve
manter-se bem pressionada. Atenção, não trabalhar com a alavanca pressionada parcialmente.
FIM DO TRABALHO
Após o término do trabalho, para desligar o motor posicione o interruptor do comando do
acelerador, na posição OFF para motores a gasolina (fig. 3, n. 21). Para motores diesel rodar o
interruptor para a posição 25 (fig. 4A). Deixar e manipulo de segurança, tomada de força e
alavanca de velocidades em ponto morto.
POSSÍVEIS INCONVENIENTES E SUAS SOLUÇÕES
A seguir, apresentamos uma relação de pequenos inconvenientes que podem ocorrer durante o
uso do motocultivador e que podem ser remediados directamente pelo cliente:
1) o motor não parte: motor a explosão; efectuar, na sequência, os seguintes controlos:
– se o depósito da gasolina está cheio pelo menos até a metade;
– se a torneira da gasolina está aberta;
– se o starter está accionado (com o motor frio);
– se a gasolina chega ao carburador;
– se o respiradouro no tampão do depósito não está obstruído;
– se o filtro de rede na entrada do carburador está limpo;
– se os ejectores do carburador estão limpos. Para controlá-los, desaparafusá-los e, se estiverem
sujos, limpálos
com um jacto de ar;
– se a vela produz a faísca. Para realizar este controlo, desmontar a vela, ligá-la novamente ao
cabo que leva a corrente, apoiar a parte metálica à massa e rodar a polia do motor como para
accioná-lo. Se não produz a faísca entre os dois eléctrodos, controlar as ligações do cabo da vela
e, se mesmo assim a corrente não chegar, substituir a vela. Se esta substituição não surtir efeito,
o defeito deve ser procurado no sistema eléctrico, nas pontas ou no condensador, ou ainda na
bobina ou em qualquer outro órgão, e é conveniente dirigir-se ao centro de assistência mais
próximo ou a uma oficina especializada.
2) O motor não parte: motor diesel; efectuar, na sequência, os seguintes controlos:
– se o tampão do depósito não está com o respiradouro obstruído;
se o depósito do óleo diesel está cheio pelo menos até a metade.
–
3) Não engatam as velocidades:
−
regular a embraiagem com o parafuso de afinação até obter uma boa folga da
embraiagem. Tomar cuidado para não anular completamente a folga, o cabo não deve
nunca estar muito esticado.
Traduzido do Instruções Original
51