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14. Montaggio del radiocomando
Con il posizionamento dei componenti potete leggermente
influenzare la posizione corretta del baricentro. Il
ELODQFLDPHQWR ¿QDOH DYYLHQH JUD]LH DO ULHPSLPHQWR GL VIHUH
di zavorra nei fori dell'impennaggio direzionale.
Inserire il regolatore MULTIcont BL-20 SD ai collegamenti
GHO PRWRUH H ¿VVDUH VX LQ DOWR QHOOD IXVROLHUD FRQ QDVWUR
adesivo 20+21 /D ULFHYHQWH 5; M-LINK YLHQH ¿VVDWD
nello spazio libero dietro i servi sul fondo della fusoliera.
L'antenna viene fatta uscire dall'apertura dell'aria di scarico
H ¿VVDWD FRQ QDVWUR DGHVLYR 6RWWR LO UHJRODWRUH YLHQH ¿VVDWR
anteriormente il pacco batteria della motorizzazione Li-
BATT FX 3/1-950 con nastro adesivo alla parete laterale
GHOOD IXVROLHUD 0HWWHUH LQ RUGLQH L FDYL H ¿VVDUH SHV FRQ
colla a caldo o nastro adesivo alla parete della fusoliera.
Fig. 13
Nota: Visto che la forza adesiva del nastro adesivo tiene
meglio dell'autoadesivo sulla superficie dell'espanso,
consigliamo di incollare il nastro adesivo anche con colla
a caldo o Zacki ELAPOR ®.
15. Primo giro di prova del motore
Nota: Inserire la spina di raccordo del pacco batteria della
motorizzazione / del regolatore solo quando la vostra radio
è accesa e siete sicuri che l'elemento di comando per il
controllo del motore è su „OFF"!
In collegamento con il vostro radiocomando e il pacco
batteria della motorizzazione controllare il senso di
URWD]LRQH DQFRUD VHQ]D HOLFD *XDUGDQGR LQ GLUH]LRQH
di volo, l'albero motore deve girare in senso orario (verso
GHVWUD 1HO FDVR QRQ IRVVH FRVu VFDPELDUH GXH GHL WUH FDYL
di collegamento del motore.
16. Montare l'elica e l'ogiva al modello
Inserire nel mozzo portaeliche 80 il mozzo con cono di
serraggio 82 . Montare la rondella a U 87, il disco dentato
88 ed il dado 86 LQ PRGR DOOHQWDWR VXOOD ¿OHWWDWXUD
Fig. 11
Spostare quindi tutto l'assemblaggio sull'albero motore
facendo attenzione che il mozzo portaeliche 80 sia a ca. 1
mm di distanza dalla fusoliera.
Serrare bene il dado ed assicurarsi che durante il serraggio
QRQ YHQJD PRGL¿FDWD OD GLVWDQ]D WUD PR]]R SRUWDHOLFKH H
fusoliera! L'ogiva 81 YLHQH ¿VVDWD FRQ DPEHGXH OH YLWL 74
2,2 x 6,5 mm .
Fig. 14
17. Premontare la leva dell'impennaggio elevatore
Inserire il collegamento dei rinvii 25 attraverso il foro della
leva dell'impennaggio elevatore 50 H ¿VVDUH QHO VHQVR
FRUUHWWR ¿JXUD FRQ OD URQGHOOD D 8 26 ed il dado 27 .
Avvitare il dado solo leggermente con le dita (si deve poter
DQFRUD JLUDUH IDFLOPHQWH LO FROOHJDPHQWR GHL ULQYLL H ¿VVDUH
LO GDGR VXOOµHVWUHPLWj ¿OHWWDWD YLVLELOH FRQ IHUPR SHU YLWH
o colla. Avvitare il grano a brugola 24 dalla parte anteriore
con la chiave a brugola 28 nel collegamento dei rinvii.
Fig. 15
18. Completare l'impennaggio direzionale
All'impennaggio direzionale 9 spostare più volte avanti ed
indietro la direzionale in modo che possa essere mossa
facilmente. Incollare il „corpo del supporto dell'impennaggio
elevatore" 46 nella sagoma dell'impennaggio direzionale.
Fig. 16
Nota: fare attenzione che della colla non penetri nei fori
Qp ¿QLVFD VXOOH VXSHU¿FLH GHO VXSSRUWR VH QHFHVVDULR
rimuovere i residui di colla dopo l'indurimento con una punta
FRQ XQ ‘ GL PP
19. Squadretta per timone per direzionale
Clippare il perno cardanico 23 nella „squadretta per timone
Twin" 22. Avvitare il grano a brugola 24 nel perno cardanico.
Avvitare la squadretta per timone piegata in avanti nella
sagoma della direzionale.
Fig. 17
20. Completare l'impennaggio elevatore,
Incollare nella metà sinistra dell'impennaggio elevatore 7 il
"collegamento della metà sinistra e destra dell'impennaggio
elevatore con l'asse" 48.
Fig. 18
Incollare nella metà destra dell'impennaggio elevatore 8 il
„collegamento della metà sinistra e destra dell'impennaggio
elevatore con bloccaggio" 49 e in questa sede applicare
VROR OD TXDQWLWj JLXVWD GL FROOD LQ PRGR FKH QRQ ÀXLVFD
verso l'interno.
Fig. 19
Nota: prima di inserire gli impennaggi lasciar indurire gli
incollaggi sino a quando la colla è veramente indurita -
altrimenti può succedere di non riuscire più a staccare
l'impennaggio!
Per lo smontaggio premere sul punto contrassegnato con
„X" sull'impennaggio 8 per sbloccare il bloccaggio.
Fig. 19
&RPSOHWDUH OH VXSHU¿FL DODUL
21. Preparazione dei tubi baionetta
Inserire la baionetta 44 sul tubo baionetta in alluminio 60
PP FRQ SRFD FROOD VLQR DOOµDUUHVWR 3RJJLDUH VXO IRUR
laterale nella baionetta, la vite a testa cilindrica con calotta
per lamiera 31 e avvitare sino all'arresto con un cacciavite
FRQ SXQWD D FURFH DGDWWR FRQ JUDQGH PDQLFR HVHUFLWDQGR
forte pressione. Se necessario l'alluminio può essere
preforato con diametro di 1,5mm. La direzione di montaggio
della baionetta è indifferente, visto che il componente è
simmetrico.
Fig. 20
,QFROODUH L WXEL EDLRQHWWD QHOOH VXSHU¿FL DODUL
$SSOLFDUH VXOOD VXSHU¿FLH DODUH GHVWUD 6, nella cavità per
OD EDLRQHWWD VX RJQXQD GHOOH WUH VXSHU¿FL GL LQFROODJJLR
Zacki ELAPOR. Il tubo baionetta deve essere compresso
completamente nella baionetta e che combaci in modo
perfetto.
Fig. 21+22
,QFROODUH QHOOD VXSHU¿FLH DODUH VLQLVWUD 5 il tubo baionetta
60 FRQ EORFFDJJLR GHOOD VXSHU¿FLH DODUH LQVHULWR LQ PRGR
allentato 45 nell'ala. Fare attenzione che il bloccaggio
GHOOD VXSHU¿FLH DODUH 45 non venga ancora incollato con
la baionetta e/o l'espanso ma che possa ancora essere
spostato facilmente.
,O EORFFDJJLR GHOOD VXSHU¿FLH DODUH 45 viene incollato solo
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