Información De Estado Del Sistema - Controles CEA36 Manual Del Usuario

Información de estado del sistema
El CEA36 dispone de siete bornes de entrada señalizados por LEDs para señales asociadas al
estado del sistema que admiten voltajes de 18 a 60 Vcc o Vac. Cuatro de ellas incluyen
aislación óptica y generan información para las rutinas del controlador. Las restantes tres son
usadas solamente como indicadores de estado. Para tensiones mayores deberán agregarse
resistencias externas, por ejemplo 39 Kohm 1/2W para 110V. Las siete señales tienen un único
borne de referencia común designado REF al que deberá conectarse el común de todas esas
señales.
"Serie de seguridad" debe entenderse como la serie lógica (AND) de las llaves de seguridad,
aunque su disposición física no sea eventualmente esa. Las llaves pueden manejar relés
secundarios y la información apropiada puede construirse a partir de contactos auxiliares de
estos relés.
La información en los bornes del CEA36 podrá ser 24 V ("1", o estado verdadero) o 0 V ("0" o
estado falso).
La información de seguridad que recibe el controlador se utiliza para decidir las operaciones
pertinentes, pero el controlador no forma parte de los circuitos o sistemas de seguridad.
El CEA36 no es un sistema redundante ni supervisado de control. Determina comportamientos
de acuerdo a la información que obtiene sobre el estado del sistema.
La seguridad del sistema debe ser establecida por medios electromecánicos u otros, externos
al controlador, como los finales de carrera, los límites direccionales, los contactos de puerta y
de traba por patín retráctil, los puntos del frenado progresivo en los extremos del pasadizo, las
llaves de habilitación de apertura de puerta adelantada y de renivelación con puerta abierta, etc.
Serie de "Seguridad Manual" (borne de entrada SM)
"Seguridad Manual", o SM, debe ser entendida como una entrada al controlador que es "1" sólo
si se encuentra en estado "1" todo contacto o parte similar en el sistema del elevador que
necesite de la acción de un técnico y/o usuario para ser normalizado.
Se incluyen, entre otros:
- pulsador o llave de parada en la cabina
- todo contacto de puerta (puerta de cabina y contactos de precierre en puertas de piso) que se
cierra por acción manual del usuario sin que medie la acción de un patín retráctil.
- límites finales del recorrido (límites que abren cuando la cabina sobrepasa el recorrido
normal)
- contactos de la puerta de emergencia
- contacto de banda u otro mecanismo de protección para la acción de la puerta
- contacto de seguridad del regulador de velocidad
No están incluidos los contactos que se cierran por acción del operador de puerta automática
y/o del patín retráctil.