Tabla De Definicion De Codigos De Reles - Controles CEA36 Manual Del Usuario

que no elimine a la propia señal, lo que hace que esas entradas sean más susceptibles. Este
es el caso de las líneas de comunicación serie o de las señales de los sensores de posición.
Para eliminar esta otra fuente de interferencia se debe actuar primeramente sobre el propio
origen de los transitorios por medio de supresores de arco adecuados en cada caso. Si fuera
necesario además se separarán los conductores de potencia de los de baja señal a fin de
eliminar el acoplamiento capacitivo. En algunos casos se deberán blindar los conductores de
baja señal, como para las líneas serie de comunicación, o los de potencia, como usualmente se
aconseja en los sistemas VVVF y otros. El blindaje deberá conectarse en uno de los extremos
a la tierra del tablero. En los comandos VVVF y otros sistemas de electrónica de potencia
pueden exigirse otros medios para evitar la radiación de señales y el acoplamiento de señales
hacia atrás, a la línea de alimentación.
Supresores de arco
Deben ser colocados supresores de arco para proteger los contactos de los relés y evitar la
generación de interferencias potencialmente nocivas para los controladores, los comandos de
potencia, los accesorios electrónicos del sistema de ascensor y cualquier otro equipo
electrónico ubicado cerca del tablero de control o del pasadizo.
Los supresores de arco deben ser instalados en cualquier parte de los componentes del
sistema que sean capaces de producir tal interferencia, tales como las bobinas de contactores,
las bobinas de relés auxiliares, la bobina del patín retráctil electromagnético, la bobina del freno,
cables largos. Deben ser colocados en lo posible en paralelo con el elemento que genera el
problema, que es el lugar donde la energía está almacenada.
Incluso deben ser instalados en todos aquellos componentes como los mencionados aunque
no sean comandados directamente por los relés del controlador.
Un supresor de arco está usualmente formado por la serie de una resistencia R y un
condensador C, cuyos valores dependerán de la aplicación.
R está normalmente comprendida entre 15 ohm y 100 ohm. Debe ser una resistencia de
alambre, 3W a 5W, para soportar los reiterados picos de corriente.
C está normalmente comprendido entre .1µF y 3.3 µF. Debe tolerar una tensión del orden del
doble de la tensión de trabajo.
Pueden ser necesarios supresores de arco en bornes del motor del operador de puerta cuando
este motor es comandado por pequeños relés del tipo abierto.
En la bobina del patín retráctil puede ser usado un rectificador "rueda libre", aunque el retardo
que origina en la caída puede ser pernicioso en algún caso. El proceso puede acelerarse
colocando una resistencia en serie con el rectificador.
En paralelo con la bobina del freno puede colocarse un varistor (MOV) o una resistencia cuyo
valor sea del orden de 3 a 5 veces la resistencia de esa bobina, y capaz de disipar del orden de
30W a 60W. Puede eventualmente intercalarse un rectificador para prácticamente eliminar la
disipación en esa resistencia la que, sin embargo, deberá ser apropiada para tolerar los fuertes
picos de corriente.

TABLA DE DEFINICION DE CODIGOS DE RELES

Códigos básicos
El código asignado a cada relé en la configuración define su funcionamiento. La descripción
que sigue asume un relé, también el código puede ser aplicado a los bornes auxiliares.