GE AF-650 GP Manual De Instalación página 83

Ejemplos de configuración d...
6 6
Ilustración 6.30 Puente entre el terminal 12/13 (24 V) y 37
Ilustración 6.31 Instalación para conseguir una parada de
categoría 0 (EN 60204-1) con categoría de seguridad 3 (EN
954-1)/PL «d» (ISO 13849-1) o SIL 2 (EN 62061).
1 Relé de seguridad (cat. 3, PL d or SIL2
2 Botón de parada de emergencia
3 Botón Reset
4 Cable protegido contra cortocircuitos (si no se encuentra
dentro del armario IP54)
Tabla 6.25
80
TM
AF-650 GP Guía de diseño e instalación
Prueba de puesta en marcha de la parada de seguridad
Después de la instalación y antes de ponerlo en funciona-
miento por primera vez, realice una prueba de puesta en
marcha de la instalación utilizando la parada de seguridad.
Además, realice la prueba después de cada modificación
de la instalación.
Ejemplo con STO
Un relé de seguridad evalúa las señales del botón de
parada de emergencia y activa una función STO en el
convertidor de frecuencia en caso de activación del botón
de parada de emergencia (Consulte la Ilustración 6.32). Esta
función de seguridad se corresponde con una parada de
categoría 0 (parada no controlada) de acuerdo con la
norma CEI 60204-1. Si se activa la función durante el
funcionamiento, el motor se apagará de una forma
incontrolada. Se retira la potencia del motor de forma
segura para que no pueda moverse más. No es necesario
monitorizar la planta en una parada. Si debe anticiparse un
efecto de fuerza externa, es necesario aplicar medidas
adicionales para prevenir de forma segura cualquier
movimiento potencial (por ejemplo, frenos mecánicos).
¡NOTA!
Para todas las aplicaciones con parada de seguridad es
importante poder excluir un cortocircuito en el cableado
hacia T37. lo cual se consigue como se describe en EN ISO
13849-2 D4, utilizando un cableado protegido (apantallado
o separado).
Ejemplo con SS1
SS1 corresponde a una parada controlada, parada de
categoría 1 conforme a CEI 60204-1 (consulte la
Ilustración 6.33). Cuando active la función de seguridad,
tendrá lugar una parada controlada normal, lo cual puede
activarse a través del terminal 27. Una vez que ha expirado
el tiempo de retardo seguro en el módulo de seguridad
externo, el STO se disparará y el terminal 37 se ajustará
bajo. La rampa de desaceleración se efectuará como
aparece configurado en el convertidor de frecuencia. Si el
convertidor de frecuencia no se detiene tras el tiempo de
retardo seguro, la activación de STO parará en inercia el
convertidor de frecuencia.
¡NOTA!
Cuando se utiliza la función SS1, no se controla la
seguridad de la rampa del freno del convertidor de
frecuencia.
Ejemplo con Categoría 4/PL e aplicación
Allí donde el diseño del sistema de control de seguridad
necesita dos canales para la función STO para alcanzar la
categoría 4 / PL e, un canal puede implementarse por
medio de una Parada de seguridad T37 (STO) y el otro por
un contactor, que puede estar conectado bien en los
circuitos de potencia de la entrada o salida del convertidor
de frecuencia y ser controlado por el relé de seguridad
(consulte la Ilustración 6.34). El contactor debe ser
DET-767/S