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• Den Werkzeugträgerarm 3 (Abb. 33) in seine „Ruheposition" bringen. Das Spannfutter so lange senken, bis der
Reifen auf der beweglichen Fläche 1 zum Aufliegen kommt, dazu etwas auf den Reifen drücken, so dass sich
der für den Auszug der Luftkammer erforderliche Freiraum ergibt. Dabei sollte man ein leichtes Verschieben der
beweglichen Auflagefläche nach außen hin erzeugen.
• Die Luftkammer herausziehen, dann das Rad erneut heben.
• Die Arbeitsposition D (Abb. 2 - Abb. 4 - Abb. 6 - Abb. 8) einnehmen.
• Den Werkzeugträgerarm 3 (Abb. 33) kippen, aushaken und durch Anheben in seine „Ruheposition" bringen.
Durch Betätigen der Verstellvorrichtung den Werkzeugträgerarm 3 auf die Radinnenseite bringen, dann in die
Arbeitsposition zurückführen und mit dem entsprechenden Sicherheitshaken feststellen.
• Den Hebel 5 (Abb. 33) betätigen und so das Werkzeug 4 lösen, dass nun um 180° gedreht werden kann, um
daraufhin die Werkzeugkralle zwischen den Felgenrand und den Reifenwulst einfügen zu können; dieser
Arbeitsvorgang erfolgt während der Drehung des Spannfutters.
• Die Felge ungefähr 4-5 cm vom Werkzeug entfernen, so dass ein eventuelles Aushaken des Wulst vom
Werkzeug verhindert werden kann.
• Die Arbeitsposition B (Abb. 2 - Abb. 4 - Abb. 6 - Abb. 8) einnehmen.
• Das Krallenwerkzeug so verschieben, dass die Bezugskerbe auf circa 3 cm zum Felgeninneren ausgerichtet
wird.
• Das Abdrückeisen 1 (Abb. 45) zwischen Felge und Wulst auf der rechten Seite des Werkzeugs einfügen.
• Während man das Abdrückeisen niedergedrückt hält, das Rad so lange senken, bis der Felgenrand sich in
einem Abstand von 5 mm vom Krallenwerkzeug befindet, dann das Spannfutter gegen den Uhrzeigersinn
drehen, das Abdrückeisen 1 (Abb. 38) so lange niedergedrückt halten, bis es zum vollständigen Lösen des
Reifens von der Felge gekommen ist.
DAS ABRÜCKEN DER WÜLSTE VON DER FELGE VERURSACHT IMMER EIN HERABFALLEN DES
REIFENS. IMMER KONTROLLIEREN, DASS SICH NIEMAND ZUFÄLLIG IM ARBEITSBEREICH
AUFHÄLT.

4.7.3 Montage

• Die Felge den im Paragraph "AUFSPANNEN DER FELGEN" gegebenen Anweisungen ebntsprechend
befestigen.
• Die Reifenwülste und die Felgenhörner unter Anwendung des mitgelieferten Pinsels ausgiebig mit dem
entsprechenden Schmiermittel schmieren.
NUR
SPEZIALSCHMIERMITTEL
SCHMIERMITTEL ENTHALTEN KEIN WASSER WEDER KOHLENWASSERSTOFF NOCH SILIKON.
• Die Greifzange 1 (Abb. 40) am äußeren Rand der Felge und am höchst liegenden Punkt gemäß Abbildung 40
montieren.
DIE GREIFZANGE MUSS FEST AM FELGENRAND VERANKERT SEIN.
• Die Arbeitsposition B (Abb. 2 - Abb. 4 - Abb. 6 - Abb. 8) einnehmen.
• Den Reifen auf der Plattform ausrichten und das Spannfutter senken (dabei darauf achten, dass die Greifzange
am obersten Punkt gehalten wird) um so den ersten Reifenwulst (innerer Wulst) einhaken zu können.
• Den Aufspannarm mit eingehängtem Reifen (siehe Abb. 41) heben und um 15-20 cm gegen den Uhrzeigersinn
drehen; der Reifen kommt dabei schräg zur Felge zum Liegen.
• Den Werkzeugträgerarm 3 (Abb. 33) kippen, aushaken und durch Anheben in seine „Ruheposition" bringen.
Durch Betätigen der Verstellvorrichtung den Werkzeugträgerarm 3 auf die Radinnenseite bringen, dann in die
Arbeitsposition zurückführen und mit dem entsprechenden Sicherheitshaken feststellen.
BEIM ERNEUTEN ZURÜCKSETZEN DES WERKZEUGTRÄGERARMS BESONDERE VORSICHT
WALTEN LASSEN, UM EVENTUELLE QUETSCHUNGEN DER HÄNDE ZU VERMEIDEN.
IMMER PRÜFEN, OB DER ARM AUCH KORREKT AM SCHLITTEN EINGEHAKT WURDE.
• Den Hebel 5 (Abb. 33) betätigen und so das Werkzeug 4 lösen, dass nun auf 180° gedreht werden kann, um
daraufhin die Werkzeugkralle zwischen den Felgenrand und den Reifenwulst einfügen zu können; dieser
Arbeitsvorgang erfolgt während der Drehung des Spannfutters.
• Die Arbeitsposition D (Abb. 2 - Abb. 4 - Abb. 6 - Abb. 8) einnehmen.
• Das Werkzeug so weit einschieben bis die Bezugskerbe mit dem äußeren Felgenrand auf Achse, sich in einen
Abstand von 5 mm vom selben befindet (siehe Abb. 46).
• Die Arbeitsposition C (Abb. 2 - Abb. 4 - Abb. 6 - Abb. 8) einnehmen.
60
FÜR
REIFEN
VERWENDEN.
1465-M001-3
DIE
HIERZU
GEEIGNETEN

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