Resolucion De Problemas - Homelite VersaTool UT20811 Manual Del Operador

RESOLUCION DE PROBLEMAS

SI ESTAS SOLUCIONES NO RESUELVEN EL PROBLEMA, PONGASE EN CONTACTO CON UN DISTRIBUIDOR
AUTORIZADO PARA LA PRESTACION DE SERVICIO TECNICO.
PROBLEMA
El motor no se pone en marcha:
El motor se pone en marcha pero no
acelera:
El motor se pone en marcha pero sólo
funciona a plena velocidad cuando
está en la posición media del difusor:
El motor no llega a funcionar a plena
velocidad y emite demasiado humo:
El motor se pone en marcha, funciona
y acelera, pero no funciona con una
marcha mínima:
La cuerda no avanza - Sistema de
Avance mediante golpes ligeros EZ
Line™:
Resulta difícil hacer girar el retén del
carrete - Sistema de Avance mediante
golpes ligeros EZ Line™:
La hierba se enrolla alrededor del
armazón del eje impulsor y de la
cabeza de la cuerda:
El tubo de escape gotea aceite:
C
A
B
14
POSIBLE CAUSA
1. No da chispa.
2. No hay combustible.
3. Motor ahogado.
4. Cuestamas tirar del cable del arrancador, en
comparacion a cuando estaba nuevo.
Es necesario ajustar el carburador.
Es necesario ajustar el carburador.
1. Compruebe la mezcla del aceite de la gasolina.
2. El filtro del aire esta sucio.
3. Es necesario ajustar el carburador.
4. La pantalla del apagachispas esta sucia.
Es necesario ajustar el carburador.
1. La cuerda se ha adherido a si misma.
2. No hay suficiente cuerda en el carrete.
3. La cuerda se ha quedado demasiado corta por
el uso.
4. La cuerda esta enrededa en el carrete.
5. La Velocidad del motor es demasiado lenta.
Las roscas de los tornillos estan sucias o dañadas.
1. Corte de la hierba alta al nivel del suelo.
2. La cortadora no esta funcionando a plena potencia.
1. La cortadora no esta funcionando a plena potendia.
2. Compruebe la mezcla del aceite y gasolina.
3. El filtro del aire esta sucio.
4. Es necesario ajustar el carburador.
* Nota: Este motor cumple con los reglamentos de la EPA (Agencia para la Protección del Medio
Ambiente) y del CARB (Consejo de Recursos Atmosféricos de California) que requieren el control
de las emisiones de tubos de escape. Como resultado de lo anterior, la(s) aguja(s) de ajuste del
carburador se encuentra(n) equipada(s) con una(s) cubiertas(s) de plástico que o limita (n) la
rotación en el sentido contrario al de las agujas del reloj del ajuste original de la fábrica. En caso
de que su unidad dé señales de problemas de rendimiento específicos en relación a los cuales
la Sección de Resolución de Problemas recomiende el ajuste de la aguja y se encuentra al limite
del ajuste, se deberá llevar la unidad a un centro de servicio autorizado por la fábrica con el fin de
que sea reparada.
SOLUCIÓN:
1. Compruebe si da chispa. Quite la bujía. Vuelva a conectar el
cable de la bujía y vuelva a ponerla en el cilindro de metal. Tire
del cable del arrancador y observe si se producen chispas en
el extremo de la bujía. En caso de que no dé chispas, vuelva
a repetir el proceso utilizando una bujía nueva.
2. Presione la ampolla del cebador hasta que la ampolla esté
llena de gasolina. Si la ampolla no se llena, esto quiere
decir que el sistema de suministro de combustible se
encuentra bloqueado. Consulte a su distribuidor
encargado del servicio técnico. En caso de que la ampolla
se llene, es posible que el motor esté ahogado (consulte
el siguiente número).
3. Quite la bujía, déle la vuelta a la cortadora de manera que
el orificio para la bujía apunte hacia al suelo. Ponga la
palanca del difusor en la posición de run (en marcha) y
tire del cable del arrancador de 10 a 15 veces. Esto
sacará el exceso de gasolina del motor. Limpie la bujía
y vuelva a instalarla. Tire del arrancador tres veces la
palanca del difusor en la posición de run (en marcha). Si
el motor no se pone en marcha, mueva la palanca del
difusor a la posición de choke (difusión) y repita el proceso
normal de puesta en marcha. En caso de que el motor
siga sin ponerse en marcha, repita el proceso con una
bujía nueva.
4. Consulte con un distribuidor encargado de servicio técnico.
*Gire la aguja «L» (A) en el sentido contrario al de las agujas
del reloj, entre 1/16 de vuelta. Si la aguja "L" (A) no se puede
girar en el sentido contrario al de las agujas del reloj, no
esfuerze las tapas plásticas.
*Gire la aguja «H» (B) en el sentido contrario al de las agujas
del reloj, entre 1/16 de vuelta. Si la aguja "H" (B) no se puede
girar en el sentido contrario al de las agujas del reloj, no
esfuerze las tapas plásticas.
1. Use gasolina no utilizada previamente y la mezcla correcta
de aceite de 2 tiempos.
2. Límpielo siguiendo las instrucciones indicadas en la
sección de mantenimiento.
3. Gire la aguja «H» (B) en el sentido de las agujas del reloj,
entre 1/16 de vuelta.
4. Contacte a su distribuidor encargado del servicio técnico.
Gire el tornillo (C) para el ralenti en el sentido de las agujas
del reloj.
1. Lubrique con spary de silicona.
2. Instale más cuerda (consulte la sección «Reemplazo de
la cuerda»).
3. Tire de las cuerdas mientras presiona hacia abajo
permitiendo que salga el retén del carrete.
4. Saque la cuerda del carrete y vuélvala a enrollar (consulte
la sección "Reemplazo de la Cuerda").
5. Haga avanzar la cuerda a plena potencia.
Limpie las roscas y engráselas - si no mejora, reemplace el
retén del carrete.
1. Corte la hierba alta de arriba a abajo.
2. Ponga la cortadora a plena potencia.
1. Haga funcionar la cortadora a plena potencia.
2. Use gasolina que no haya sido utilizada previamente con
la mezcla correcta de aceite de 2 tiempos.
3. Límpielo siguiendo las instrucciones indicadas en la
sección de Mantenimiento.
4. Gire la aguja «H» (B) en el sentido de las agujas del reloj,
entre 1/16 de vuelta.