Volkswagen Polo Manual De Instrucciones página 138

El EDS se apaga automáticamente bajo una de-
manda muy fuerte para que el freno de disco no
sobrecaliente. El EDS se activa automáticamente
de nuevo cuando el freno se ha enfriado.
La función XDS es una extensión del bloqueo
electrónico del diferencial. El XDS no reacciona al
deslizamiento (patinaje) de las ruedas, sino al ali-
vio de la rueda delantera del lado interior de la
curva durante la conducción en curvas rápidas. El
XDS ejerce presión sobre el freno de la rueda del
lado interior de la curva, para impedir un desliza-
miento. De este modo se mejora la tracción. Esto
ayuda al vehículo a seguir en la pista deseada.
Sistema de frenado automático tras una
colisión
En el caso de un accidente, el sistema de frenado
automático tras una colisión puede ayudar al
conductor a reducir el riesgo de deslizamiento y
el riesgo de otras colisiones durante el accidente
mediante un frenado iniciado automáticamente.
El sistema de frenado automático tras una coli-
sión solo funciona en colisiones frontales, latera-
les y traseras si la unidad de control del airbag
detecta un determinado umbral para la activa-
ción durante el accidente.
El frenado del vehículo se produce automática-
mente a través del ESC, siempre que el sistema
hidráulico de freno, el ESC y el sistema eléctrico
no se dañen y permanezcan funcionales.
Las siguientes actividades priorizan en un acci-
dente el frenado automático:
– Si el conductor pisa el pedal del acelerador. No
se producirá ningún frenado automático.
– Si la presión del freno producida al pisar el pe-
dal del freno es mayor que la presión del freno
inducida por el sistema. El vehículo se frena de
forma manual.
ADVERTENCIA
La tecnología inteligente de los sistemas de
asistencia de frenado no puede ir más allá de
los límites impuestos por la física y funciona
solo dentro de los límites del sistema. La con-
ducción a alta velocidad sobre pistas congela-
das, resbaladizas o mojadas puede ocasionar la
pérdida de control del vehículo y lesiones gra-
ves en el conductor y en los acompañantes.
● Adecuar la velocidad y la forma de conduc-
ción a las condiciones de visibilidad, del cli-
ma, de la pista y del tránsito. La mayor segu-
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ridad ofrecida por los sistemas de asistencia
al frenado ABS, BAS, EDS, ASR y ESC no debe
incentivar a poner en riesgo la seguridad.
● Los sistemas de asistencia de frenado no
puede ir más allá de los límites impuestos
por la física. Pistas resbaladizas o mojadas si-
guen siendo muy peligrosas, incluso con el
ESC y los otros sistemas.
● Una conducción a alta velocidad sobre pistas
mojadas puede provocar la pérdida del con-
tacto de las ruedas con la pista y el "acuapla-
neo". Un vehículo no puede ser frenado, con-
ducido ni controlado cuando ha perdido el
contacto con la pista.
● Los sistemas de asistencia de frenado no
puede impedir un accidente cuando, por
ejemplo, se está conduciendo muy cerca o
muy rápido para la situación de conducción
correspondiente.
● A pesar de que los sistemas de asistencia de
frenado son muy eficientes y ayudan a con-
trolar el vehículo en situaciones difíciles, re-
cordar siempre que la estabilidad de la con-
ducción depende de la adherencia de los
neumáticos.
● Al acelerar sobre una pista resbaladiza, por
ejemplo, sobre el hielo o la nieve, hacerlo
cautelosamente. Incluso con los sistemas de
asistencia de frenado, las ruedas pueden pa-
tinar. Esto puede provocar la pérdida de con-
trol del vehículo.
ADVERTENCIA
La eficiencia del ESC puede ser bastante reduci-
da cuando otros componentes y sistemas que
involucran la dinámica del vehículo no han reci-
bido mantenimiento correcto o no están fun-
cionando. Esto se refiere también a frenos,
neumáticos y otros sistemas mencionados an-
teriormente, aunque no solamente a ellos.
● Recordar siempre que conversiones y modifi-
caciones en el vehículo pueden influenciar el
funcionamiento del ABS, BAS, ASR, EDS y
ESC.
● Modificaciones en la suspensión o el uso de
combinaciones de ruedas y neumáticos no li-
berados pueden influir en el funcionamiento
del ABS, BAS, ASR, EDS y ESC y reducir su efi-
ciencia.
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