Conservación Del Motor; Almacenamiento; Almacenamiento A Corto Plazo; Almacenamiento A Largo Plazo - Perkins 2000 Serie Manual Del Usuario

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Conservación del motor

Almacenamiento

Cuando no se usa un motor, ya sea temporalmente o
durante mucho tiempo, requiere protegerse contra la
corrosión. La cantidad y tipo de tratamiento para
evitar la corrosión durante el almacenamiento
depende del tiempo que va a permanecer
almacenado. Debe también protegerse contra
heladas, si procede.
Si el motor tiene un colector de aceite compuesto, no
debe dejarse apoyado en el mismo para evitar
posibles daños.
Todos los motores nuevos y reacondicionados que
salen de fábrica se someten a los procesos de
inhibición normales de Perkins Engines. Un motor
podrá permanecer almacenado, a cubierto y en un
lugar seco, por un máximo de 12 meses de la fecha en
que sale de fábrica sin necesidad de volver a inhibirlo.
A los 12 meses de almacenamiento, el motor debe
inspeccionarse a fondo y volver a inhibirse.

Almacenamiento a corto plazo

Hasta siete días:
No se requiere ningún tratamiento.
Hasta tres meses:
Semanalmente, debe operarse el motor hasta
que llegue a su temperatura normal de trabajo. Si
no puede operarse el motor, vire manualmente el
cigüeñal en el sentido normal de rotación (a
izquierdas mirando desde el volante) un mínimo
de tres revoluciones.

Almacenamiento a largo plazo

Si se requiere tener almacenado el motor entre tres y
doce meses, siga el procedimiento a continuación:
1 Desmonte el termóstato de su alojamiento y
límpielo bien. Aplique una grasa silicónica, tal como
MS4, a los vástagos de válvula del termóstato y opere
manualmente las válvulas para que la grasa penetre
en los casquillos. Coloque el termóstato en su
alojamiento.
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2 Opere el motor hasta que llegue a su temperatura
normal de trabajo. Pare el motor y vacíe
inmediatamente el aceite lubricante del colector y de
los botes del filtro de aceite (vea en esta página la
'Nota' referente a los botes).
3 Llene los botes del filtro de aceite con inhibidor de
corrosión PX4 y coloque los botes en la cabecera del
filtro (vea página 25).
4 Llene el colector, hasta el nivel normal de aceite,
con inhibidor de corrosión PX4 y vuelva a operar el
motor hasta que llegue a su temperatura normal de
trabajo.
5 Pare el motor, desconecte el tubo de suministro de
combustible y conecte el tubo a un suministro de
inhibidor de corrosión PX4. Arranque el motor
(mientras sigue caliente) y déjelo funcionando, sin
carga, durante diez minutos. Pare el motor.
6 Desconecte del sistema de combustible el
suministro de inhibidor de corrosión PX4 y selle el
extremo del tubo. Vacíe los filtros de combustible.
Nota: Los botes de los filtros de aceite y de los filtros
de combustible están diseñados para que, al
colocarlos cabeza abajo, el aceite o el combustible,
no se vacíe del bote al parar el motor.
Para vaciar un bote, colóquelo sobre un recipiente
adecuado e inserte una pequeña herramienta en una
de las aberturas de entrada, para oprimir
cuidadosamente el retén de goma antirretorno.
Durante esta operación, cuide de no dañar el retén de
goma o el elemento del filtro.
Coloque un rótulo en una posición bien visible para
indicar que ha sido desconectado el sistema de
combustible.
7 Desmonte los inyectores de combustible y
colóquelos en un recipiente con inhibidor de
corrosión PX4.
8 Ponga la palanca de control de combustible en la
posición NO FUEL. Desmonte las tapas de
balancines y desconecte el filtro (o filtros) de aire.
9 Vire el motor con el motor de arranque, rociando al
mismo tiempo inhibidor de corrosión PX4 en los
colectores hasta que se desprenda vapor de cada
abertura para los inyectores de combustible. Conecte
los tubos de entrada de aire. Conecte el filtro (o filtros)
de aire.
Continúa
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