Réglage De La Compression; Réglage De La Détente - DT SWISS R 232 ONE Manual De Instrucciones

4.5 RÉGLAGE DE LA COMPRESSION
La compression définit la vitesse d'enfoncement de l'amortisseur et peut être réglée sur trois niveaux
avec le levier de l'amortisseur ou avec le levier Remote du guidon :
OPEN :
En mode « OPEN », la compression de l'amortisseur correspond au réglage d'usine le plus sensible.
L'amortisseur réagit avec sensibilité aux moindres irrégularités du terrain.
DRIVE :
Si le levier de l'amortisseur ou le levier Remote du guidon est amené en
position intermédiaire, la compression est partiellement fermée. Ceci
rend le cadre arrière nettement plus rigide et nécessite un pédalage
efficace dans des situations ne faisant pas appel aux performances
de l'amortisseur (montées sur route ou pistes faciles, trajets sur
terrain plat).
LOCK :
Si le levier de l'amortisseur ou le levier Remote du guidon est amené
en position « LOCK », le flux hydraulique est bloqué au niveau du
piston d'amortissement. Une valve de surpression laisse passer
le flux hydraulique en cas de forte pression et empêche ainsi un
endommagement de l'amortisseur.
4.6 RÉGLAGE DE LA DÉTENTE
La détente définit la vitesse de rebond de l'amortisseur et peut être
réglée en tournant la molette rouge de détente sur environ 40 clics
(amortisseurs Standard Mount) ou sur 22 clics (amortisseurs
Trunnion Mount).
→ Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour
un amortissement en détente accru.
→ Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre pour un amortissement en détente moindre.
Si l'amortissement en détente est trop faible, la roue arrière revient
trop rapidement. Une détente au réglage trop faible se traduit
par l'oscillation du cadre en roulant.
Si l'amortissement en détente est trop important, la roue
arrière ne peut plus suivre les secousses successives rapides
et la suspension se durcit.
Le réglage de la détente vise à obtenir le meilleur amortissement
possible du mouvement de rebond pour répondre aux exigences
du terrain. Dans le cas des descentes escarpées rapides,
choisir une détente moindre (= vitesse d'extension de
l'amortisseur plus rapide) que lors des descentes faciles sans
obstacles importants.
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OPEN
LOCK
DRIVE
+
–