Mecafer LT100 Manual De Instrucciones página 13

• Solo i compressori carrellati sono corredati di un riduttore di pressione
(nelle versioni a piedi fissi viene normalmente installato sulla linea di
utilizzo). Agendo sul pomello a rubinetto aperto (tirandolo verso l'alto e
ruotandolo in senso orario per aumentare la pressione e antiorario per
diminuirla, (fig. 7) è possibile regolare la pressione dell'aria in modo da
ottimizzare l'uso degli utensili pneumatici. Quando è stato impostato il
valore desiderato spingere il pomello verso il basso per bloccarlo.
• E' possibile verificare il valore impostato attraverso il manometro (per le
versioni che lo prevedono, fig. 8).
• Verificare che il consumo d'aria e la massima pressione di esercizio
dell'utensile pneumatico da impiegare siano compatibili con la
pressione impostata sul regolatore di pressione e con la quantità di
aria erogata dal compressore.
• Al termine del lavoro fermare la macchina, scollegare la spina elettrica e
svuotare il serbatoio.
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MANUTENZIONE
• La durata della macchina è condizionata dalla qualità della manutenzione.
• PRIMA DI QUALSIASI INTERVENTO COMMUTARE SU POSIZIONE
"OFF" IL PRESSOSTATO, DISINSERIRE LA SPINA E SVUOTARE
COMPLETAMENTE IL SERBATOIO.
• Controllare il serraggio di tutte le viti in particolare quelle della testa del
gruppo (fig. 9).
Il controllo deve essere effettuato precedentemente al primo avviamento
del compressore.
TABELLA 1 - SERRAGGIO TIRANTI TESTA
Nm
Coppia Min.
Vite M6
Vite M8
Vite M10
Vite M12
Vite M14 121
• Pulire il filtro di aspirazione in funzione dell'ambiente e comunque almeno
ogni 100 ore. Sostituirlo se necessario (il filtro intasato determina un
minor rendimento mentre se inefficace provoca una maggiore usura del
compressore figg. 10a - 10b).
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POSSIBILI ANOMALIE E RELATIVI INTERVENTI AMMESSI
Richiedere l'
ANOMALIA
Perdita di aria dalla valvola del pressostato.
Diminuzione di rendimento, avviamenti
frequenti. Bassi valori di pressione.
Il motore e/o il compressore scaldano
irregolarmente.
Il compressore dopo un tentativo di avvio si
arresta per intervento della protezione termica a
causa di alto sforzo del motore.
Nm
Coppia Max.
9 11
22 27
45 55
76 93
148
Valvola di ritegno che, per usura o sporcizia
sulla battuta di tenuta non svolge correttamente
la sua funzione.
Rubinetto spurgo della condensa aperto.
Tubetto rilsan non innestato correttamente sul
pressostato.
Consumi eccessivi.
Perdite dai giunti e/o tubazioni.
Intasamento del filtro di aspirazione.
Slittamento cinghia.
Aerazione insufficiente.
Intasamento dei passaggi d'aria.
Lubrificazione scarsa.
Avvio con testa del compressore carica.
Bassa temperatura.
Tensione insufficiente.
• Sostituire l'olio dopo le prime 100 ore di funzionamento e successivamente
ogni 300 ore. Controllare periodicamente il livello.
• Usare olio minerale API CC/SC SAE 40. (Per climi freddi si consiglia API
CC/SC SAE 20). Non miscelare qualità diverse. Se subentrano variazioni
di colore (biancastro = presenza di acqua; scuro = surriscaldato) si
consiglia di sostituire immediatamente l'olio.
• Serrare bene il tappo al ripristino (fig. 11), assicurandosi che non vi siano
perdite durante l'utilizzo. Controllare settimanalmente il livello dell'olio per
assicurare nel tempo la corretta lubrificazione (fig. 6a).
• Periodicamente (oppure a fine lavoro se di durata superiore ad un'ora)
scaricare il liquido di condensa che si forma all'interno del serbatoio
dovuto all'umidità presente nell'aria (fig. 12). Questo per preservare dalla
corrosione il serbatoio e non limitarne la capacità.
• Periodicamente verificare la tensione delle cinghie, che devono avere una
flessione (f) di circa 1 cm (fig. 13).
TABELLA 2 - INTERVALLI DI MANUTENZIONE
FUNZIONE
Pulizia filtro aspirazione e/o
sostituzione dell'elemento
filtrante
Sostituzione olio*
Serraggio tiranti testa
Scarico condensa serbatoio
Verifica tensionamento
cinghie
Sia l'olio esausto sia la condensa DEVONO ESSERE SMALTITI nel
*
rispetto della tutela dell'ambiente e delle leggi in vigore.
Il compressore deve essere smaltito seguendo gli adeguati canali
previsti dalle normative locali
CAUSA
Svitare la testa esagonale della valvola di
ritegno, pulire la sede ed il dischetto di gomma
speciale (sostituire se usurato). Rimontare e
serrare con cura (figg. 14a-14b).
Chiudere il rubinetto spurgo della condensa.
Innestare correttamente il tubo rilsan all'interno
del pressostato (fig. 15).
Ridurre richieste di aria compressa.
Sostituire guarnizioni.
Pulire/sostituire il filtro di aspirazione
(figg. 10a-10b).
Controllare la tensione delle cinghie (fig. 13).
Migliorare ambiente.
Verificare ed eventualmente pulire il filtro aria.
Rabboccare o sostituire olio
(figg. 16a-16b-16c).
Scaricare testa del compressore agendo sul
pulsante del pressostato.
Migliorare condizioni ambientali.
Controllare che la tensione di rete corrisponda a
quella di targa. Eliminare eventuali prolunghe.
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DOPO LE
OGNI 100
OGNI 300
PRIME
ORE
100 ORE
•
•
Il controllo deve essere effettuato precedentemente
al primo avviamento del compressore.
Periodicamente e a fine lavoro
Periodicamente
INTERVENTO
I
ORE
•