Mecafer LT100 Manual De Instrucciones página 28

• Só os compressores com carro estão equipados com um redutor de
pressão (nas versões com pés fixos, está normalmente instalado na linha
de utilização). Movendo o botão com a torneira aberta (puxando-o para
cima e rodando-o em sentido horário para aumentar a pressão e anti-
horário para diminuí-la, (fig. 7) é possível regular a pressão do ar para
optimizar o uso das ferramentas pneumáticas. Quando tiver sido definido
o valor desejado, empurrar o botão para baixo para travá-lo.
• É possível verificar o valor definido através do manómetro (para as
versões em que este está instalado, fig. 8).
• Verificar se o consumo de ar e a máxima pressão de exercício
do utensílio pneumático a utilizar é compatível com a pressão
configurada no regulador de pressão e com a quantidade de ar
distribuída pelo compressor.
• No final do trabalho, parar a máquina, desconectar a ficha eléctrica e
esvaziar o depósito.
P
3
MANUTENÇÃO
• A duração da máquina está condicionada pela qualidade da manutenção.
• ANTES DE QUALQUER INTERVENÇÃO, COMUTAR O MANÓSTATO
PARA A POSIÇÃO "OFF",
COMPLETAMENTE O DEPÓSITO.
• Controlar o aperto de todos os parafusos (sobretudo os da cabeça
do grupo) (fig. 9). Efectuar o controlo antes do primeiro arranque do
compresor.
TABELA 1 – FIXAÇÃO DOS PARAFUSOS DA CABEÇA
Parafuso M6
Parafuso M8
Parafuso M10
Parafuso M12
Parafuso M14
• Limpar o filtro de aspiração consoante o ambiente e, em todo o caso, a
cada 100 horas. Substituí-lo, se necessário (o filtro entupido causa um
rendimento menor, enquanto que, se não estiver eficiente, provoca um
desgaste maior do compressor, figs. 10a-10b).
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POSSÍVEIS ANOMALIAS E RESPECTIVAS INTERVENÇÕES ADMITIDAS
Pedir o auxílio dum electricista qualificado para intervenções em componentes eléctricos (cabos, motor, manóstato, quadro eléctrico...)
ANOMALIA
Perda de ar pela válvula do manóstato.
Diminuição de rendimento, arranques
frequentes. Valores de pressão baixos.
O motor e/ou o compressor aquecem
irregularmente.
O compressor, após uma tentativa de arranque,
pára por intervenção da protecção térmica por
causa dum esforço excessivo do motor.
TIRAR A FICHA E ESVAZIAR
Nm Nm
Binário Mín. Binário Máx.
9 11
22 27
45 55
76 93
121 148
Válvula de retenção que, por desgaste ou
sujidade na superfície de vedação, não
desempenha correctamente a sua função
Torneira de drenagem da condensação aberta.
Tubo rilsan não encaixado correctamente no
manóstato.
Consumos excessivos.
Fugas nas uniões e/ou tubagens.
Entupimento do filtro de aspiração.
Deslizamento da correia.
Aeração insuficiente.
Entupimento das passagens de ar.
Lubrificação insuficiente.
Arranque com cabeça do compressor
carregada.
Baixa temperatura.
Tensão insuficiente.
• Substituir o óleo após as primeiras 100 horas de funcionamento e,
posteriormente, a cada 300 horas. Controlar periodicamente o nível.
• Usar óleo mineral API CC/SC SAE 40. (Para climas frios, é aconselhável
API CC/SC SAE 20). Não misturar qualidades diferentes. Se ocorrerem
variações de cor (brancacento = presença de água; escuro =
sobreaquecido), é aconselhável substituir imediatamente o óleo.
• Apertar bem a tampa após o restabelecimento (fig. 11), certificando-se de
que não haja fugas durante o uso. Controlar semanalmente o nível do óleo
para assegurar ao longo do tempo a lubrificação correcta, fig. 6a.
• Periodicamente (ou no final do trabalho se durar mais que uma hora),
descarregar o líquido de condensação que se forma no interior do depósito
devido à humidade presente no ar (fig. 12). Isto para prevenir a corrosão
do depósito e não limitar a sua capacidade.
• Periodicamente, verificar a tensão das correias, que devem ter uma flexão
(f) de cerca de 1 cm (fig. 13).
TABELA 2 – INTERVALOS DE MANUTENÇÃO
FUNÇÃO
Limpeza do filtro de
aspiração e/ou substituição
do elemento filtrador
Troca de óleo*
Torque parafusos do
cabeçote
Saída Condensa do
reservatório
Controle da tensão das
correias
Tanto o óleo usado, como a condensação DEVEM SER ELIMINADOS
*
respeitando as normas de protecção do ambiente e as leis em vigor.
O compressor tem de ser eliminado seguindo os canais específicos
previstos pelas normas locais
CAUSA
Desaparafusar a cabeça sextavada da
válvula de retenção, limpar a sede e o disco
de borracha especial (substituir se estiver
desgastado). Remontar e apertar com cuidado
(figs. 14a-14b).
Fechar a torneira de drenagem da
condensação.
Encaixar correctamente o tubo rilsan no interior
do manóstato (fig. 15).
Reduzir solicitações.
Refazer as juntas.
Limpar/substituir o filtro de aspiração (figs.
10a-10b).
Controlar a tensão das correias (fig. 13).
Melhorar o ambiente.
Verificar e, se necessário, limpar o filtro de ar.
Atestar ou substituir o óleo
(figs. 16a-16b-16c).
Descarregar a cabeça do compressor
carregando no botão do pressóstato.
Melhorar as condições ambientais.
Controlar se a tensão de rede corresponde
com a marcada na placa. Eliminar eventuais
extensões.
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APÓS AS
A CADA 100
A CADA 300
PRIMEIRAS
HORAS
HORAS
100 HORAS
•
•
Efectuar o controlo antes do primeiro arranque
do compresor
Periodicamente e ao concluir o turno de trabalho
Periodicamente
INTERVENÇÃO
•