Wilier ULT38 KT Manual De Uso Y Mantenimiento página 27

• Aflojen el perno (I) con una llave Allen 2mm (L).
• Giren la virola en sentido horario para disminuir la
fluidez del movimiento, y en sentido antihorario para
aumentar la fluidez del movimiento.
• Aprieten el perno (I).
• Controlen la fluidez de la rueda. Asegurarse de que
el buje esté correctamente cerrado ya que, si se
afloja, podría causar accidentes, lesiones graves o
mortales.
Controlar el deslizamiento de la rueda.
BUJE POSTERIOR
Sustituir un radio en las ruedas es muy
simple(Fig. 8):
• Desenroscar el radio de la cabecilla con la llave
correspondiente.
• Una vez desenroscado, extraer el radio de su alojamiento.
• Enfilar el royo nuevo
• Roscado el niple con la arandela
Antes de reemplazar el rayo, moje la rosca del rayo de
reemplazo en su sellador de rosca preferido para mejorar
el ajuste. Para un correcto tensado de los radios respetar lo
indicado:
• Montaje rueda anterior con tensión radios 1100 N
• Montaje rueda posterior lado rueda libre tensión radios 1300
N
Den tensión a la rueda lenta y regularmente, prestando
atención a evitar que el radio se tuerza sobre si mismo y
que la rueda reciba más estrés del necesario. Para evaluar
la correcta tensión de la rueda, utilizar un tensiómetro: no
confíen en la tensión que se comprueba manualmente. La
tensión correcta de la rueda es la clave para tener una rueda
rígida y duradera; en caso de que no posean un tensiómetro,
hagan controlar la rueda por un mecánico cualificado
o personal especializado.
Una tensión anómala o excesiva puede provocar la
rotura de la llanta, y ser causa de accidentes, lesiones
graves o mortales.
4
RUEDAS COMPLETAS
Las ruedas ULT 38 KT han sido proyectadas para montar
neumatico. Prestar mucha atención para evitar sitauaciones
en que se pueden sufrir choques directos y violentos con
huecos o irregularidades del fondo de la carretera porque
podrían causar la rotura de la llanta y la consiguiente pérdida
de la garantía.
En caso de choques anómalos debidos a irregularidades de
la superficie de la calzada o al transporte de las ruedas, se
aconseja hacer controlar inmediatamente las ruedas por un
mecánico de confianza o personal cualificado.
MANTENIMIENTO DEL KIT CERAMIC SPEED PARA
W I L I E R . C O M
RUEDAS WILIER TRIESTINA CON FRENOS DE DISCO
Le recomendamos que siga estos sencillos pasos
para garantizar el rendimiento óptimo y alargar
el máximo posible la vida útil de los rodamientos
CeramicSpeed.
LUBRICACIÓN
Lo más importante para el mantenimiento es
asegurar que los rodamientos estén lubricados con
grasa. La grasa reduce la fricción, prolonga la vida
útil y previene la contaminación y la corrosión.
INTERVALOS DE MANTENIMIENTO
La necesidad de un mantenimiento integral depende de
las condiciones a las que están expuestos los productos.
Si usted hace ciclocrós en condiciones de humedad y
en el fango, tendrá que hacer un mantenimiento de sus
rodamientos más frecuente que si los utilizara en una
bicicleta de carretera en condiciones secas y soleadas.
Como regla general, deberá comprobar el estado de los
rodamientos cada 5.000 - 10.000 km, mientras que si
practica ciclocrós tendrá que hacerlo cada 1.000 - 3.000 km.
Unte con un poco de grasa si están secos. Los rodamientos
deben lubricarse al menos una vez al año.
MANTENIMIENTO DE LA RUEDA DELANTERA
WILIER TRIESTINA
1. Retire el freno de disco para poder acceder y sacar las
.
tapas de los extremos
2. Limpie el rodamiento, el buje y la tapa del extremo.
3. Retire suavemente la junta del rodamiento con una
cuchilla fina. Tenga cuidado de no estropear la junta de
estanqueidad.
4. Si es necesario, limpie el rodamiento con un cepillo y
un poco de producto desengrasante. Vuelva a colocar el
rodamiento. Monte la junta y la tapa del extremo. Sustituya
el freno de disco siguiendo las instrucciones del fabricante.
MANTENIMIENTO DE LA RUEDA TRASERA WILIER
TRIESTINA
1. Retire el freno de disco para poder sacar el eje
2. Limpie el rodamiento, el buje y la tapa del extremo.
3. Retire suavemente la junta del rodamiento con una
cuchilla fina. Tenga cuidado de no estropear la junta de
estanqueidad.
4. Si es necesario, limpie el rodamiento con un cepillo y
un poco de producto desengrasante. Vuelva a colocar el
rodamiento y monte la junta.
5. Repita el mismo proceso para el cuerpo de la rueda libre
y vuelva a montarlo, sustituyendo el eje y las tapas de los
extremos.
# L OV E M Y W I L I E R
2 7