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NOTA : Las siguientes instrucciones para ajuste del servo de alerones esta basada en un modelo
equipado con UN solo servo de alerones, y conectado al CANAL 1, que es el que corresponde al servo
de alerones derecho, si usa dos servos para alerones, o al mando de ambos alerones, si usa un solo
servo.
Si esta en modo ACRO y va a usar dos servos de alerones, debe tener activada la función
FLAPERONES . El servo de alerones izquierdo se conecta al canal 6.
Si esta en modo GLID y usa dos servos para alerones, conecte el servo derecho al canal 1 y el
izquierdo al canal 5. Active la función ADIF, o diferencial de alerones según se describe mas adelante.
AJUSTE DE RECORRIDO PARA MODELOS CON UN SOLO SERVO DE ALERONES :
1- Para ajustar el alerón derecho, mueva el stick de alerones hacia la derecha y manténgalo así.
Compruebe que el alerón derecho se LEVANTA y el izquierdo se hunde. Las siglas R/D deben
aparecer encima del valor del mando de alerones, indicando que esta ajustando el alerón derecho.
2- Si el servo esta forzado oirá un sonoro zumbido. Pulse el botón – DATA hasta que el zumbido
cese. Si no suena, deje el recorrido al 100%, si puede, ajuste la altura/recorrido del mando de
manera que el servo haga entre el 90% y el 100% del recorrido.
3- Para ajustar el izquierdo proceda de la misma manera, solo que en pantalla, encima del valor del
mando, debe aparecer L/D indicando que esta operando en el alerón izquierdo. Aplique el mismo
valor que aplico en el alerón derecho.
AJUSTE DE RECORRIDO PARA EL SERVO DE PROFUNDIDAD :
1- Para operar en el canal 2 –profundidad- pulse la tecla CURSOR derecha hasta que el canal 2
parpadee.
2- Tire ahora del stick de profundidad hasta tope. Las siglas L/U deben aparecer encima del valor
de recorrido del servo. La "U" le indica "arriba" y se corresponde con el movimiento hacia arriba
de la superficie de mando.
3- De nuevo escuche por si un zumbido le indicase que el servo trabaja forzado. En esta caso pulse
la tecla "- DATA" para disminuir el recorrido del servo hasta que cese de zumbar. Si no
zumbara, ajuste el recorrido del servo a un valor próximo al 100% . Recuerde que el recorrido
del mando se puede ajustar manualmente conectándolo mas cerca del centro del servo o mas al
extremo del mando para disminuirlo o inversamente para aumentarlo.
4- Repita este proceso para ajustar el recorrido a bajar del timón de profundidad, empujando el stick
de mando hacia delante. En este caso será la mención "R/D" la que aparecerá en pantalla encima
del valor del recorrido del servo. Verifique asimismo que no se produce un zumbido audible
mientras mantiene a fondo el mando de profundidad.
AJUSTE DE RECORRIDO PARA MOTOR :
1- Para ajustar el ralentí del motor vaya a la pantalla principal ( pulse simultáneamente ambos
botones DATA) y pulse el trim del stick hasta que en la pantalla aparezca un valor de "0"
2- Vuelva al menú EPA y pulse la tecla CURSOR derecha hasta que el canal 3 parpadee. Mueva
ahora el stick hasta la posición mas baja y manténgalo allí. Las siglas "L/U" aparecerán en
pantalla parpadeantes encima del valor del recorrido del servo. Pulse el botón "-DATA" hasta
que el barrilete del carburador este casi completamente cerrado. Si es necesario, cuando pruebe
el motor siempre podrá variar la apertura del barrilete, pero, de esta manera, no podrá parar el
motor accidentalmente bajando el ralentí.
3- Para ajustar la posición de motor a tope, ponga el stick en posición superior. Las letras "R/D"
aparecerán parpadeando en pantalla encima del valor del recorrido del servo. Si oye un zumbido
indicara que el servo trabaja forzado. Disminuya el valor del recorrido hasta que deje de zumbar
con la tecla "-DATA" Si el servo no zumba, ajuste el recorrido del servo a un valor próximo al
100% y que se corresponda con una apertura completa del barrilete del carburador. Le
recordamos nuevamente que el mejor reglaje es el mecánico,
AJUSTE DE RECORRIDO PARA TIMON DE DIRECCIÓN :
1– Para ajustar el timón de dirección, pulse la tecla CURSOR derecha hasta que el canal 4 parpadee.
Mueva el stick a la derecha y manténgalo allí. Las letras "R/D" aparecerán parpadeantes en pantalla
encima del valor de recorrido. Si oye algún zumbido del servo, que indicara que trabaja forzado, reduzca
el valor del recorrido. En caso contrario fije el recorrido en un valor próximo al 100%. Puede ser
necesario variar este porcentaje de recorrido dependiendo de la reacción del timón al mando de
dirección. Nuevamente recomendamos un primer ajuste mecánico del recorrido del servo.
2– Repita el procedimiento para el lado contrario. Recordamos que las superficies de mando deben
tener el mismo recorrido para uno y otro lado.
AJUSTE DE FLAPS O TREN DE ATERRIZAJE :
De la misma manera que se ha descrito para los demás canales, proceda en este para su correcto reglaje,
si su modelo incorpora estas funciones.
CONSEJOS:
El recorrido del mando de cada modelo suele estar publicado en el manual que acompaña a cada
modelo.
Muchos fabricantes publican dos valores para cada superficie de mando, una de "completa" y otra
recortada por el uso de "dual-rate".
DUAL RATE :
Si esta es su primera emisora, o la primera computerizada, quizás nunca habrá tenido dual rates. El dual
rate le permite tener programados dos ajustes diferentes de recorrido del mando de alerones,
profundidad y dirección al mismo tiempo, y pasar de uno al otro simplemente pulsando un interruptor
(SW-2 en el caso de nuestra emisora OPTIC 6 SPORT). Normalmente se usa para tener una respuesta de
mando baja a altas velocida-des. Así es posible tener unos controles "suaves" y tener una buena
respuesta de mando si el avión vuela rápido. Cuando usa el dual-rate esta reduciendo drásticamente la
respuesta de los servos a las ordenes del mando. Esta función es un "plus" para los novatos y
extremadamente útil para los expertos. La reducción o aumento del mando, para acrobacia extrema
puede ser fijado en cualquier porcentaje entre el "0!" y el "125" %.
Acceda al menú de Dual-Rate pulsando uno de los botones EDIT repetidamente hasta que la opción D/R
aparezca en pantalla.
Recuerde que si ajusta el Dual Rate a "0" no tendrá ningún movimiento del mando en esta posición, lo
que puede conducirle a una rotura del modelo.
1- Pulsando la tecla CURSOR derecha entre en el canal 1, que estará parpadeando. Por defecto
siempre esta en el canal 1. El valor que muestra la pantalla es el del 100%, y a su derecha
aparece un "0"minúsculo. Esto indica que el valor del dual rate es del 100% con el interruptor
SW2 en posición "0" ( mire la etiqueta del interruptor). Si desplaza el interruptor a posición "1",
el "0" a la derecha del 100, cambiara a "1". Por ahora dejaremos el 100% para la posición "0" y
cambiaremos la de la posición "1".
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