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6- Si al mandar alerones a derecha el plato se inclina a derechas, pase al apartado siguiente. Si se va
a izquierdas pulse la tecla CURSOR derecho hasta el menú de alerones ( la flecha aparece sobre
el numero 1) e invierta el valor usando la tecla – DATA. Si se ha equivocado pulse CLEAR para
volver al valor inicial.
7- Si todos los servos inclinan el plato hacia atrás al mandar "arriba" o hacia delante al mandar
"abajo", pase al paso siguiente, si no, pulse el CURSOR derecho una vez para ajustar el elevador
( la flecha aparecerá sobre el número 2).
Pulse ahora el botón – DATA hasta que se invierta el valor del ajuste. Verifique
que el elevador responda correctamente al mando.
8- Vuelva a comprobar que las respuestas a las ordenes de la emisora para el mando de colectivo,
alerones y profundidad sean las correctas en su modelo.
9- NO asigne un valor del 0% a ningún ajuste ya que desactivaría las respuestas a este control.
FLT-C – MODOS DE VUELO :
Los programas de su OPTIC 6 SPORT le ofrecen, además del normal, tres modos de vuelo. Para cada
uno de estos modos puede programar dual-rates, exponenciales, curvas de motor y paso, compensación
del rotor de cola y ganancia del giróscopo independientes.
En modo HELI estos programas son activados directamente mediante el desplazamiento de un
interruptor.
El modo NOR esta previsto para vuelo estacionario. El modo ST1 puede ser usado para traslación y
acrobacia básica. ST2 puede ser usado para vuelo en invertido y ST3 para autorotaciones ya que incluye
el bloqueo motor, que desembraga el motor y el rotor de cola. Estos modos de vuelo son activados
siempre que elija el menú "HELI".
Por defecto los interruptores que controlan estos modos de vuelo son los siguientes:
-
NOR : Activado con el interruptor SW3 hacia ATRÁS.
-
ST1 : Activado con el interruptor SW3 en posición CENTRAL.
-
ST2 : Activado con el interruptor SW3 hacia delante.
-
ST3 : Auto rotación : Activado con el interruptor SW1 hacia ATRÁS.
De estas funciones delegadas en el interruptor SW3, HOLD tiene la máxima prioridad, seguida por ST2
y ST1. (HOLD esta activo cuando las demás funciones están desacti-vadas).
Las Curvas de motor y de paso (PITCH) compensación de cola y ganancia del giróscopo pueden ser
ajustadas independientemente para cada modo de vuelo.
Le adjuntamos unas tablas con los valores de partida sugeridos para las curvas de motor y paso (pitch),
para el caso de que su modelo no las indicase en sus instrucciones, en el bien entendido de que, en
cualquier caso, los valores sugeridos en el manual de su modelo son los mas adecuados al mismo.
CURVA DE MOTOR ST1 :
PUNTO
1 (ralentí)
2
%
20
38
CURVA DE MOTOR ST2 :
PUNTO
1 (ralentí)
2
%
100
50
CURVA DE PASO (PITCH) ST1:
PUNTO
1(abajo)
2
-4 º
+o,5 º
PASO
3
4
5 (tope)
50
75
100
3
4
5 (tope)
38
50
100
3
4
5 (arriba)
+6,0 º
+7,5 º
+9 º
CURVA DE PASO (PITCH) ST2:
PUNTO
1 (abajo)
PASO
-9 º
CURVA DE PASO (PITCH) ST3:
PUNTO
1 (abajo)
PASO
-4 º
45
2
3
4
5 (arriba)
-6 º
0 º
+7,5 º
+9 º
2
3
4
5 (arriba)
--
+6,5º
--
+12 º
46
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