trata de una reserva de seguridad
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para situaciones de emergencia.
Tenga precaución al circular por
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curvas! Al frenar en curvas, la
motocicleta está sujeta a deter-
minadas leyes de la física, que
no pueden ser suprimidas por el
BMW Motorrad ABS.
Control de presión de
neumáticos RDC
con control de presión de neu-
máticos (RDC)
Función
En cada neumático se encuentra
z
un sensor que mide la tempe-
ratura y la presión de inflado del
interior de los neumáticos y en-
vía estos datos a la unidad de
mando.
Los sensores están equipados
con un regulador de fuerza cen-
trífuga que autoriza la transmisión
de los valores de medición a par-
tir de una velocidad aproximada
de 30 km/h. Antes de recibir por
primera vez la presión de inflado
de los neumáticos, en la pantalla
se muestra
mático. Cuando el vehículo se
detiene, los sensores continúan
transmitiendo los valores medi-
dos durante aprox. 15 minutos.
La unidad de mando puede ad-
ministrar cuatro sensores, de
forma que pueden utilizarse dos
juegos de ruedas con sensores
de RDC. Si se monta una unidad
EO
de mando RDC pero las ruedas
no están equipadas con senso-
res, se muestra un mensaje de
error.
Compensación de
temperatura
La presión de inflado de los neu-
máticos depende de la tempe-
ratura: aumenta a medida que
se incrementa la temperatura del
neumático y se reduce a me-
dida que baja esta. La tempera-
--
para cada neu-
tura del neumático depende de la
temperatura ambiente, así como
de la forma de conducir y la du-
ración del desplazamiento.
La presión de inflado de los neu-
máticos se muestra en la pantalla
multifunción con la temperatura
compensada; hace referencia a
una temperatura del aire de los
neumáticos de 20 °C. Los ma-
nómetros de las gasolineras no
realiza compensación de tempe-
ratura, a pesar de que la presión
de inflado medida en los neumá-
ticos depende de su tempera-
tura. Por esto, los valores indica-
dos no coinciden en la mayoría
de los casos con los datos mos-
trados en la pantalla multifunción.