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7.1.2 Maintenance 1 x par an
• Contrôler l'état de la plaque signalétique, les don-
nées de capacité de levage et les autocollants.
En cas de détériorations ou d'illisibilité, il convient
de les remplacer.
• Eliminer le sable et les salissures sur les tiges de pis-
ton et les vérins de levage.
• Contrôler l'état du racloir.
• Nettoyer les éléments mobiles tels que les axes ar-
ticulés et les paliers DU, les éléments coulissants et
les surfaces de glissement, contrôler leur usure et
les remplacer le cas échéant.
• Graisser tous les graisseurs avec une graisse uni-
verselle exempte d'acide. Eviter tout surgraissage.
• Effectuer un contrôle visuel de toutes les soudures.
En cas de fissures ou de ruptures des soudures,
mettre l'installation hors service et contacter le
fabricant.
• Contrôler et réparer le cas échéant la peinture
poudre.
Réparer les détériorations provoquées par des
influences externes directement après leur dé-
tection. Si les endroits endommagés ne sont pas
réparés, les dépôts de tous types peuvent s'accu-
muler largement sous la peinture poudre en l'en-
dommager définitivement.
Ces points doivent être poncés légèrement (grain
de 120), nettoyés et dégraissés. Réparer ensuite
avec une peinture de réparation adaptée (res-
pecter le n° RAL).
• Contrôler et réparer le cas échéant les surfaces
galvanisées.
La rouille blanche est favorisée par une humidité
constante et une ventilation insuffisante.
La corrosion est provoquée ou favorisée par les
détériorations mécaniques, l'usure, les dépôts
agressifs (sel de salage, fluides d'exploitation
échappées), ainsi que l'absence ou l'insuffisance
du nettoyage.
L'utilisation d'un feutre de ponçage (avec un grain
de A280) permet de traiter les zones concernées.
Le cas échéant, traiter les points avec un produit
résistant adapté (vernis, etc.).
• Contrôler l'état et le fonctionnement de la rampe
d'accès.
• Contrôler l'état du sol en béton.
• Contrôler les couples de serrage des chevilles de
fixation. Voir également le rapport d'installation.
• Contrôler l'état et le fonctionnement des moyens
de suspension des charges.
• Contrôler les couples de serrage des vis de fixa-
tion.
Couple de serrage (Nm) pour vis sans tête partiel-
lement filetées
OPI_JUMBO LIFT 3500 HFC-HYMAX XX 3500 HFC_V2.4_DE-EN-FR-ES-IT
Classe de résistance 8.8
0.08*
0,12**
0,14***
M8
17.9
23.1
25.3
M10 36
46
51
M12 61
80
87
M16 147
194
214
M20 297
391
430
M24 512
675
743
Classe de résistance 10.9
0.08*
0,12**
0,14***
M8
26.2
34
37.2
M10 53
68
75
M12 90
117
128
M16 216
285
314
M20 423
557
615
M24 730
960
1060
*
C oefficient de friction de glissement 0,8 MoS2 graissé
**
C oefficient de friction de glissement 0,12 légèrement
huilé
***
C oefficient de friction de glissement 0,14, vis bloquée
avec une matière plastique à micro-capsulage
• Contrôler le fonctionnement des éléments élec-
triques. Remplacer les éléments endommagés.
Bouton CE-Stop optionnel et transmetteur de si-
gnaux.
Levier de commande poussoir, sectionneur géné-
ral.
Câble électrique
Lors du montage et de la maintenance, il convient
de toujours contrôler l'état des câbles électriques.
Les câbles et conduites doivent être sécurisés de
sorte à ne pas pouvoir être écrasés ou pliés, et
à ne pas entrer en contact avec des éléments
mobiles.
• Contrôler l'huile hydraulique.
L'huile est notamment usagée lorsqu'elle présente
une coloration laiteuse ou si l'odeur de l'huile hy-
draulique est désagréable.
• Contrôler l'absence de fuites sur les conduites et
raccords hydrauliques.
• Remplacer les flexibles :
- lors de détériorations de la couche extérieure
jusqu'à l'armature (points de friction, coupures,
fissures).
- En cas de vieillissement de la couche extérieure
(fissuration), de déformation de la forme natu-
relle à l'état hors pression ou sous pression.
- En cas de fuites.
- En cas de détérioration ou de déformation de
l'armature.
- En cas d'hernies de l'armature.
- Lorsque la durée d'utilisation est dépassée.
Les réparations des flexibles à l'aide du flexible /
de l'armature utilisés ne sont pas autorisées !
Une prolongation par rapport à la directive citée
pour les intervalles de remplacement est possible,
si le contrôle de l'état fiable est réalisé par une
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