Tabla de contenido
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Indicaciones de montaje:
1.)
Durante el montaje del enganche, se debe retirar el soporte que mantiene la distancia entre el cable de la
sonda Lambda y el árbol de transmisión, se deben quitar las abrazaderas del cable y presionarlo sobre la
chapa aislante, para volver a fijar la distancia entre la sonda Lambda y el árbol de transmisión.
chapa aislante (sólo para vehículos hasta aprox. 7/96).
2.)
Desmontar el parachoques trasero del vehículo.
3.)
Aflojar la chapa final trasera (sólo versiones CL-GL) (5 tornillos). Además, en el guardabarros se deben
perforar los remaches, 2 a la izquierda y 2 a la derecha (unión con la aleta del guardabarros). La chapa final
trasera se puede sacar.
4.)
Soltar el bastidor transversal (4 tuercas).
5.)
Soltar la fijación del soporte trasero del tubo de escape y desmontar la fijación de la chapa aislante de calor.
Presionar hacia abajo el tubo de escape y la chapa aislante de calor.
6.)
Recortar los rebajes marcados en la chapa final trasera, de manera que el reborde hacia el interior
permanezca (ver croquis).
7.)
Taladrar un agujero en la chapa final trasera a 175 mm a la derecha del centro y a una altura de 120 mm
para el tendido del cable (la marca del punzón viene hecha).
8.)
En la chapa final (ver croquis), recortar un agujero de Ø 80 mm según la plantilla. Cubrir el corte en la chapa
final con un perfil de protección de cantos.
9.)
En el lado interior del parachoques, en el modelo GT, hay una superficie marcada en la zona central de
Ø 80 mm. Recortar o calar esta superficie.
Atención:
Desbarbar todos los recortes de chapa y, según las directrices
prescritas por VW, protegerlos contra la corrosión. Aspirar las virutas que pueda haber.
10.) Montar los accesorios eléctricos, embutir el grupo de cables para el enchufe y colocar las canillas de goma.
11.) Colocar placas de refuerzo a la izquierda (3) y a la derecha (4) en el larguero bastidor.
12.) Empujar las juntas (7) en los largueros del enganche (1).
13.) Introducir el enganche (1) en la carrocería empujando la fijación sobre los pasadores soldados. Colocar
desde abajo las placas de refuerzo a la derecha (5) y a la izquierda (6) del larguero bastidor
atornillarlas sin apretar con tornillos M10x38.
14.) Empujar el bastidor transversal sobre los pasadores soldados y, con las tuercas M8 anteriormente retiradas,
atornillarlo sin apretar.
15.) Orientar el enganche y apretar los tornillos.
Momento de apriete: Tornillo
M10
Tuerca
M8
16.) Sellar los tubos longitudinales del enganche con tapones de espuma (8)
17.) Volver a fijar la chapa aislante de calor y el soporte del tubo de escape.
18.) En los modelos CL y GL, pasarlos por encima de la barra de bolas y atornillarlos al vehículo.
19.) Volver a montar el parachoques y atornillarlo al vehículo.
20.) En el modelo GT, hacer pasar el parachoques por encima de la barra de bola y atornillarlo al vehículo.
21.) Fijar el soporte del enchufe (2) lateralmente a la barra de bola con 2 tornillos M6x20 y 2 tuercas
22.) Montar el conjunto eléctrico con enchufe en el soporte del enchufe.
10
10
Clase de resistencia 10.9
55±10% Nm
Clase de resistencia 8
20±20% Nm
Reservado el derecho a introducir modificaciones.
Istruzioni di montaggio:
1.)
Per il montaggio del gancio di traino rimuovere il supporto, che mantiene a distanza il cavo della sonda
lambda dalla trasmissione cardanica, sfilare la graffetta del cavo e spingerla sulla lamiera di protezione,
Montar la
riportando in questo modo la sonda alla dovuta distanza dalla trasmissione.
Montare la lamiera di protezione (solo per le vetture collaudate prima del 7/96 ca.).
2.)
Smontare il paraurti posteriore del veicolo.
3.)
Smontare la lamiera posteriore, svitando le cinque viti (solo per i modelli CL-GL). Forare inoltre i rivetti nel
passaruota, rispettivamente due a sinistra e a destra, (connessione con la cappa del passaruota) Sfilare la
lamiera posteriore.
4.)
Svitare i quattro dadi della traversa.
5.)
Liberare il tubo di scappamento dal sotegno e smontare la lamiera d'isolamento termico. Spingere in basso il
tubo di scappamento e la lamiera d'isolamento.
6.)
Eseguire dei fori nelle rientranze stampate nella lamiera posteriore, mantenendo la slabbratura volta verso
l'interno (vedi schizzo).
7.)
Per il passaggio del cavo eseguire un foro con il trapano nella lamiera posteriore a 175 mm a destra del
centro e Z120 mm (vedi marcatura punzonata).
8.)
Ritagliare/segare una fessura nella lamiera posteriore (vedi schizzo) di Ø 80 mm seguendo la sagoma.
Coprire i spigoli vivi del ritaglio sulla lamiera posteriore con profili di sicurezza.
9.)
Centralmente sul lato interno del paraurti del GT si trova una marcatura di Ø 80 mm.
Ritagliare/segare la marcatura.
Attenzione:
Sbavare tutte le lamiere lavorate e trattarle con antiruggine
secondo le norme prescritte dalla VW. Aspirare eventuali schegge.
10.) Montare gli accessori elettrici, inserire il portacavo per la presa e la bussola di gomma.
11.) Inserire nel longherone le piastre di rinforzo (3) a sinistra e (4) a destra.
12.) Posizionare le guarnizioni (7) sui bracci laterali del gancio di traino (1).
y
13.) Inserire il gancio di traino (1) nella carrozzeria, spingendo l'attacco sulla vite saldata. Portare le piastre di
rinforzo a sinistra (5) e destra (6) dal basso sul telaio e avvitarle senza stringere con le viti M10x38.
14.) Spingere la traversa sulla vite saldata e avvitare senza stringere con i dadi M8.
15.) Orientare il gancio di traino e stringere i dadi.
Coppia di serraggio:
16.) Chiudere i bracci laterali del gancio di traino con tappi di espanso.
17.) Fissare nuovamente la lamiera d'isolamento termico e il supporto del tubo di scappamento.
18.) Nei modelli CL e GL passare la lamiera posteriore sopra al gancio e avvitarla nuovamente alla carrozzeria.
19.) Rimontare il paraurti e avvitarlo alla carrozzeria.
20.) Nei modelli GT passare il paraurti sopra al gancio di traino e avvitarlo alla carrozzeria.
M6.
21.) Fissare il portapresa (2) lateralmente sul gancio con due viti M6x20 e due dadi M6.
22.) Montare sul supporto l'equipaggiamento elettrico con la presa.
Vite
M10
Classe di resistenza 10.9
Dado M8
Classe di resistenza 8
55±10% Nm
20±20% Nm
Con riserva di modifiche.
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