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3.2.2 Montaje y mantenimiento de la amorti-
guación de final de carrera
La concepción del dispositivo de amortiguación permite el mon-
taje y desmontaje estando la válvula tanto en posición abierta
como cerrada. En posición cerrada resulta ser muy útil cuando se
aplica presión al disco cerrado por el lado de salida.
Desmontaje:
Evacuar la tubería, ya sea completamente o como se describe
anteriormente, por el lado afluente.
Retirar los tornillos cilíndricos en el cuerpo base y en caso nece-
sario empujar con ellos el cuerpo base de la carcasa con la ayuda
de machos de roscar previstos.
El desmontaje del amortiguador se lleva a cabo de la siguien-
te manera:
Desmontar la tapa guía (5) con el pistón (2) destornillando los tor-
nillos cilíndricos (17). Cambiar piezas desgastadas, como por
ejemplo el anillo labial (9), el anillo rascador (10) o las juntas tóri-
cas (11 y 12) o en todo caso limpiar estas piezas si es necesario.
El montaje se realiza en el orden inverso. Cuando se cambie am-
bas membranas (6) se debe cuidar de que se las tense antes en
forma cóncava sobre el anillo de retención (7).
Atención: El amortiguador, ya montado pero aún no
instalado, debe llenarse hasta el borde con líquido (en
la versión estándar con agua) a través del orificio de
llenado (13) y ser agitado varias veces en distintas di-
recciones para dejar salir las burbujas de aire existen-
tes a través del orificio de llenado. Mover el pistón va-
rias veces tapando el orificio de llenado con el pulgar.
Repetir este procedimiento varias veces y volver a llenar el líquido
hasta el borde. Las membranas deben ser dobladas hacia aden-
tro en forma cóncava con el pistón desplegado. Finalmente, mon-
tar el tapón roscado (13) con el disco (14).
Montaje:
Antes del montaje del amortiguador con el disco en posición ce-
rrada, el pistón debe ser empujado manualmente hasta la posi-
ción de fin de carrera y ser bloqueado. Esto se lleva a cabo me-
diante la perforación auxiliar de montaje (15), a través de la cual
una herramienta, como por ejemplo una llave con macho hexago-
nal o un destornillador, es introducida desde afuera hasta situarla
delante del pistón y así bloquearlo.
Figura 5: SKR Válvula de retención con recubrimiento epóxico por dentro y por
Figura fuera
Retirar para ello los elementos 15 y 16.
Ahora se puede colocar nuevamente el amortiguador. Luego de
apretar los tornillos cilíndricos en el cuerpo base, podrá retirarse
la herramienta de ayuda, quedando ajustado ahora el pistón en el
perno de impacto.
Montar nuevamente los elementos 15 y 16.
Este método de montaje solamente es necesario cuando no se
pueda desmontar la válvula.
Por lo general, el amortiguador no necesita mantenimiento. Sin
embargo se recomienda pasar inspección y prueba de funciona-
miento cuando no esté funcionando o en trabajos de manteni-
miento.
3.3 Campos de aplicación
Gracias a sus materiales de hermetización EPDM, la VAG SKR
Válvula de asiento inclinado puede ser utilizada para los siguien-
tes medios:
• agua, agua cruda y agua de refrigeración, ácidos débiles y le-
jías (ver vigura 5)
• agua marina (solamente en la versión revestida completam ente
de goma) (ver figura 5.1)
Su utilización en medios oleosos y gaseosos puede tener como
consecuencia la destrucción de los anillos tóricos de obturación
EPDM y por lo tanto no está permitida. Cualquier cambio de las
condiciones de servicio y de los campos de aplicación requiere
de una consulta previa al fabricante.
3.4 Operación permitida y no permitida
No está permitido el exceso de las temperaturas de empleo y de
las presiones de trabajo máximas indicadas en las documenta-
ciones técnicas (KAT-A 1510). El dispositivo de retención de reflu-
jo cerrado solamente puede ser cargado hasta que haya alcanza-
do su presión nominal.
La velocidad de flujo máxima admisible toma como referencia la
norma EN 1074-1. Además, la válvula SKR puede ser operada in-
dependientemente del grado de presión con una velocidad de
flujo de hasta 5 m/s.
La amortiguación de final de carrera debe efectuarse solamente
hasta el límite de empleo indicado (ver KAT-A 1510).
Figura 5.1: SKR Válvula de retención con engomado interior y recubrimiento
epóxico exterior
VAG Instrucciones de servicio y mantenimiento • 6
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